“這里的每一寸土地，都有我們用青春碾過的痕跡。”這是廣西壯族自治區南寧國土資源局的一名普通職工創作的詩歌中的一句話。

黃寧宇，就是這首詩歌的創作者。正如詩歌中所描述的那樣——在奔波勞碌、與工具車為伴的日子里，他不但對南寧的每一寸土地了如指掌，而且也深深地愛上了這片熱土。

高山丘陵帕拉丁如履平地

“因經常要進山，工具車也鳥槍換炮了，原來的皮卡現在都換成了鄭州日產的帕拉丁，”黃寧宇打趣說。他所在的廣西壯族自治區南寧國土資源局，于去年3月新采購了一批帕拉丁，主要用作山體資源考察、管護等工作。

據了解，因廣西地區多為高山丘陵，這也一度興起了很多采石、采礦的企業。“那時候，有的人在沒有任何許可情況下，直接放炮開山，政府對采石、采礦基本是放任不管。”每次追憶起上世紀90年代進山采石的歲月，一位采石起家的礦老板依然無限神往。

但隨著國土資源局對山體保護工作的加強，目前亂采亂炸的行為已經得到了有效控制。黃寧宇介紹說，由于開山采石、采礦的安全系數比煤礦高，部分膽子大的老板經常會為了多出好石、好礦鋌而走險，不按照既定的開采線路進行挖掘。“哪里的石頭好就往哪里炸，像老鼠打洞一樣。”

黃寧宇的工作，就是定期對這些山體進行檢查、管護，制止各種亂炸亂采行為。這項工作看似很簡單，卻也非常艱苦：很多山路太陡，普通的車輛上不去，只能靠兩條腿。而且很多小采石廠為了逃避監管，往往把點選在深山溝里，夜間炸山白天采石，很難發現。

工具車換成帕拉丁之后，黃寧宇的工作一下子輕松了許多。“爬坡上山什么的，帕拉丁應付自如。即使刮風下雨，有帕拉丁也不怕了。帕拉丁這個車啊，就是皮實，從來不會拋錨‘窩工’。”說起帕拉丁，黃寧宇如數家珍，贊許之情溢于言表。

黃寧宇說，有一次接到群眾舉報，說有人準備在一個離高速公路不遠的山上放炮采石。按照規定，高速公路附近山體嚴禁采石、采礦。黃寧宇知道，一旦那里的山體被炸，后果將不堪設想。

接到舉報后，黃寧宇和另外一位同事火速趕往現場。下了高速才發現，進山的路哪叫路啊，就是一條小道而已。“說實在的，我都擔心車子能不能上去，上去了還能不能下來”。但是，公務在身，也只好硬著頭皮往山上開了。

果然，帕拉丁不負眾望，一路所向披靡，勇往直前，他們很快就找到了“爆破點”。發現幾個人正在準備實施“爆破”，黃寧宇和同事立即跳下車，喝止住那群人。后經盤問才知道，原來這是科考隊在考察水文地形。雖是“虛驚一場”，卻也不虛此行！

品質卓越可靠舒適更節能

“現在我每周至少要進兩次山，每次的行駛里程都在200公里以上，帕拉丁每次都能‘滿勤’。只要石頭能運出來的地方，我們就進得去。”黃寧宇自豪地說。據了解，220毫米的最小離地間隙，NISSAN原裝進口的KA24發動機，經歷達喀爾拉力賽考驗的產品品質，讓帕拉丁已經成為了國土資源局里最受歡迎的工具車之一。

但是，國土資源局當初購車時，卻經歷了一番曲折。據黃寧宇講，當初局里在選購工具車時，越野車雖然動力大、通過性強，但“油老虎”的名聲卻也為大家熟知。考慮到采購越野車，后續使用成本將大大增加，很多人都反對采購，認為普通車輛就可以了。但經常在山里跑的同事堅持認為，普通車輛根本就進不了山，進去了就出不來，看起來省錢，耽誤工作損失更大。經過反復權衡比較，最終確定買帕拉丁。

“說實在的，當初我們對帕拉丁并不是很了解，但是，我們都知道它參加過達喀爾拉力賽。你想啊，那是什么環境，能跑達喀爾拉力賽的車，質量、品質肯定沒的說。”黃寧宇說，當初的理由就這么簡單。
買回來才知道買對了。如今，黃寧宇說起他的帕拉丁，簡直就是一本產品說明書：作為一款具有卓越品質和越野性能并充滿英雄氣概的真正的SUV，帕拉丁三次征戰達喀爾，全部跑完全程。自2002年上市以來，已經連續6年暢銷不衰，占據中高檔越野型SUV 33.5%市場份額，被稱為中國越野型SUV的標桿車型……

用了一段時間之后，發現大家所擔心的油耗問題，實際上是個徹頭徹尾的誤解。由于工作需要，帕拉丁常年奔跑在山間田野，一年跑個幾萬公里毫不稀奇。黃寧宇驚喜地發現，帕拉丁2.4升的排量，百公里綜合油耗僅11升左右。即使彎道多、爬坡多，油耗也沒增加多少，舒適性更是媲美轎車。“發動機聲音很小，跑起來很安靜。開這樣的車不容易疲勞。”

“最省心的是，這車跑了幾萬公里，還沒大修過。雖然帕拉丁的服務網點很多、很便利，但是我基本上不用費心往維修點跑。偶爾碰壞了一兩個零件，花點錢買一個自己換上就行了。” 黃寧宇說。在與帕拉丁朝夕相處的一年里，黃寧宇感到工作變得順利而高效，今年年初，他被單位評為2008年度先進工作者，他說這里面有帕拉丁的貢獻。

黃寧宇告訴記者，他開著帕拉丁踏遍了南寧的山山水水，走過了這里的每一寸土地，他說，他很享受這種工作和生活。