20萬(wàn)元級(jí)SUV CR-V/RAV4/途觀/翼虎導(dǎo)購(gòu)篇
SUV車型可以說(shuō)產(chǎn)品遍及了整個(gè)的汽車市場(chǎng)份額，而對(duì)于這個(gè)社會(huì)相對(duì)經(jīng)濟(jì)收入穩(wěn)定的金領(lǐng)人群來(lái)說(shuō)，過(guò)低或者過(guò)高的車型都很難入他們的法眼，而那些品質(zhì)較高、價(jià)格適中的城市SUV則更容易收到這一群體的喜愛(ài)，尤其是近些年各自品牌也均將自己的最新產(chǎn)品紛紛帶到國(guó)內(nèi)，諸如本田的CR-V，豐田的RV4、大眾的途觀、福特的翼虎、等等車型都成為了市場(chǎng)的寵兒，下面我就大家一起來(lái)看看這4款車型。
| 產(chǎn)品名稱 | CR-V | RAV4 | 途觀 | 翼虎 |
| 品牌 | 東風(fēng)本田 | 一汽豐田 | 上海大眾 | 長(zhǎng)安福特 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 19.38-26.28 | 18.38-27.28 | 18.98-31.58 | 19.38-27.58 |
| 推薦理由 | 配置、安全性和保值率較高 | 外形時(shí)尚 、節(jié)油效果明顯 | 品牌優(yōu)勢(shì)明顯、保值率較高 | 安全性較高、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn) |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
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制表：
東風(fēng)本田CR-V，沿襲了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除整體框架外，車身部分都增添了不少新興元素，線條更加流暢靈動(dòng)，整體感覺(jué)更具現(xiàn)代感，散發(fā)出敏銳、動(dòng)感的氣息。長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4550mm/1820 mm /1685 mm，相比舊款車型的4575 mm /1820 mm /1680 mm，車身寬度保持不變，高度有5mm的細(xì)微增加，車身長(zhǎng)度縮短了25 mm。按理說(shuō)這種“增肥”會(huì)顯得有些臃腫，但是東風(fēng)本田CR-V在視覺(jué)上比舊款要顯修長(zhǎng)。
東風(fēng)本田CR-V在前臉設(shè)計(jì)上更有張力。中網(wǎng)采用更為寬大的鍍鉻設(shè)計(jì)，制造工藝性更高，更符合現(xiàn)代人的審美觀。鮮明的三道杠進(jìn)氣格柵與銳利修長(zhǎng)的前大燈完美銜接，營(yíng)造出大氣時(shí)尚的氛圍。棱角分明的黑色下護(hù)板無(wú)形中增添了幾分SUV應(yīng)有的霸氣，對(duì)車身起到一定的保護(hù)作用，同時(shí)新增加的霧燈與之形成良好的呼應(yīng)。可以說(shuō)新一代CR-V完全顛覆了老款的設(shè)計(jì)。
從側(cè)看去，東風(fēng)本田CR-V富于變化的車身線條更具動(dòng)感。上下兩處明顯曲線十分凌厲，將時(shí)尚與穩(wěn)重完美結(jié)合。長(zhǎng)度和高度略有降低，為了獲得更好的經(jīng)濟(jì)燃油性，東風(fēng)本田還將新CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)減輕了17%，這樣車身的重量降低了，燃油經(jīng)濟(jì)性也就提升了。全系配置225/65 R17鄧祿普輪胎和17寸鋁合金輪轂，新一代車型除了低配的三個(gè)版本沿用此規(guī)格外，高配的VTI-S尊貴版和VTI-S NAVI尊貴導(dǎo)航版車型都配置了225/60 R18的輪胎和尺寸更大的18寸鋁合金輪轂。
東風(fēng)本田CR-V尾部的造型引領(lǐng)潮流充實(shí)了尾部的厚重感，尾燈組鑲嵌在的D柱上，腰線截至于后尾燈，設(shè)計(jì)的更加硬朗化，營(yíng)造出十足的力量感，感覺(jué)車身整體更加運(yùn)動(dòng)。尾部較老款渾厚許多，行李箱門開(kāi)口延至后保險(xiǎn)杠的大半部分，這也是跟舊款有所不同的地方。在倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)上更為人性化，雖然老款已然是中間低，兩側(cè)高的布局，但是新款車型將中部雷達(dá)的位置布置的更低，目的是為了盡早的發(fā)現(xiàn)后方物體，以免車輛受到不必要的損傷。
東風(fēng)本田CR-V的內(nèi)飾依然保持了本田車型一貫的細(xì)膩、扎實(shí)和考究的設(shè)計(jì)思路，層次感十足的階梯式設(shè)計(jì)更為年輕時(shí)尚，深淺兩色搭配的色調(diào)組合動(dòng)感十足。各項(xiàng)功能按鍵或是空間配備，均不用多想便能在相應(yīng)的位置找到，細(xì)節(jié)處的大方與簡(jiǎn)約提升了整車的檔次，流行演繹經(jīng)典。
方向盤的造型延續(xù)了本田慣用的三輻式設(shè)計(jì)，更能營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。多功能按鍵部分變成了圓形，按鍵布局簡(jiǎn)潔，使用起來(lái)簡(jiǎn)單易懂。表面采用磨砂處理，給人的手感很不錯(cuò)。方向盤左側(cè)的ECON按鍵，在新思域上我們?cè)缫岩?jiàn)過(guò)，這個(gè)被稱為智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保功能，可以通過(guò)控制氣門開(kāi)合度，改善駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，有效控制駕駛者猛踩油門造成的多余油耗，同時(shí)還可以調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于最佳的節(jié)能狀態(tài)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。
儀表盤的設(shè)計(jì)很新穎，三環(huán)的式樣在層次方面給人耳目一新的感覺(jué)，易讀性出眾，科技感十足，各項(xiàng)信息的顯示布局也更為人性化了，中間的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的必要信息。
中控臺(tái)呈現(xiàn)V字形一體化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約的同時(shí)又體現(xiàn)出了品位感。全新CR-V中央操控區(qū)的設(shè)計(jì)有瀑布式的構(gòu)型，上部集中了多媒體系統(tǒng)，中部為空調(diào)系統(tǒng)，下部則為換擋機(jī)構(gòu)，造型十分優(yōu)雅。
行車電腦顯示屏幕位于中控臺(tái)中央?yún)^(qū)域的上方部分，讀取車輛信息十分方便。一體化的音響控制系統(tǒng)，看上去與周邊設(shè)施搭配的非常協(xié)調(diào)，碩大的按鍵使用起來(lái)非常方便。雙溫區(qū)的自動(dòng)恒溫空調(diào)增加了駕乘的舒適性，旋鈕阻尼感順滑綿柔，按鍵緊實(shí)、阻尼感良好。
東風(fēng)本田CR-V座椅造型與老款相同，延續(xù)其舒適風(fēng)格。淺色內(nèi)飾設(shè)計(jì)明快精致，使乘用更感舒適?？臻g一直是CR-V的優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)本田CR-V也一樣繼承了這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。2620mm的軸距與老款車型一致，基本不用擔(dān)心空間問(wèn)題。前排駕駛空間充裕，視野很充沛。后排空間還是十分寬裕，無(wú)論頭部還是腿部空間，都非常充裕。平整的后排地板也讓后排中間座位的乘客，不用再為腿部空間擔(dān)憂。
東風(fēng)本田CR-V依然采用2.0L、2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中編號(hào)為R20A7的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了114千瓦。東風(fēng)本田CR-V配備的依舊是平行軸式5AT變速箱，檔桿集成在中控位置，減小了換擋時(shí)駕駛員右手的操作行程。 在安全性方面，東風(fēng)Honda也一直處于領(lǐng)先地位，全方位的主、被動(dòng)安全讓上一代CR-V獲得了C-NCAP唯一“五星+”的安全評(píng)定，新款CR-V在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，在2012年新版C-NCAP評(píng)價(jià)體系中以最高分獲得五星安全評(píng)定。 CR-V累計(jì)超過(guò)90萬(wàn)的用戶群體，不僅降低了后期用車養(yǎng)車成本，同時(shí)也提升了二手車保值率。擁有如此強(qiáng)大的用戶口碑，CR-V持續(xù)領(lǐng)先的銷量也就不足為奇了。
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