試駕廣本冠道，叫獸我是帶著期待的。從廣州飛到滿洲里要在北京中轉，抵達滿洲里時已經是晚上10點多。出到機場，我發現前來迎接各位“老濕”的車子就是我們明天要試駕的全新冠道。帶著一絲驚喜，我坐上了副駕開始以乘客的身份來體驗這臺冠道。

去到酒店短短10分鐘的路程，冠道留給我的印象就是安靜、勁道足、內飾質感豪華，相信這也是不少潛在客戶初次接觸冠道時所留下的美好印象。但在第二天的試駕中，我發現冠道其實仍然有些不夠好的地方。具體是什么？我先賣個關子，你認真往下看就知道了。

按照慣例，我先來說說全新冠道的全新動力系統的表現。沒錯，冠道和其所采用的2.0T+9AT動力系統都是全新的。本田這幅2.0T直噴VTEC發動機的水準相當出色，其最大功率達到了272ps（200KW）/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，對比同級對手昂科威、漢蘭達等都有一定的優勢，并且更為關鍵的是，其能喝92#汽油，而對手都只能喝95#以上。

當然，冠道是更偏向在鋪裝道路行駛，畢竟對于冠道的四驅系統，本田也并沒有刻意加強，在溝通會上工程師表示冠道的四驅系統和CR-V、歌詩圖等車型是類似的。這套四驅，其發揮出來更大的作用是保持加速的驅動力以及過彎的穩定性。論越野能力，建議你還是別想了。

另外還有一點需要提一下，那就是冠道的剎車在頭段有點敏感，熟悉了剎車踏板的行程控制之后，才能不讓乘客受到打擾。