據乘聯會數據顯示，東風日產逍客累計銷量已經突破80萬大關。我們可以看到，自2008年開創15萬級SUV市場以來，逍客歷經國內車市九載浮沉，從一個開創者逐漸成長為區隔內的標桿車型。

搶占先發優勢，逍客開創15萬級SUV戰場

2008年，國內SUV市場的發展尚處于洪荒初創之際，大多數車企將主戰場放在20萬以上的細分市場，可供消費者選擇的高品質產品極度匱乏。而就在那個CR-V等合資SUV普遍以高價收割利潤的年代里，東風日產逍客率先開辟15萬級SUV市場全新區隔。當然，作為一個勇于開拓細分市場的先行者，第一代逍客的銷量表現也是喜人的，不僅常年占據區隔內銷量冠軍的位置，而且在年度銷量榜單中的前列總也能找到它的身影。此外，據國外銷量數據顯示，逍客在歐洲更是力壓RAV4、途觀等車型，穩居歐洲緊湊級SUV銷量冠軍的地位。

但直到2014年，各大汽車廠商意識到小型SUV市場高速增長的潛力后，紛紛推出了新的產品，與此同時，小型SUV市場也被進一步細分，而這其中就有不少小型SUV車型往更高端的細分領域拓展，從而進入了15萬級SUV市場。翹首回望，在這個市場競爭越發激烈的背景下，彼時又恰逢逍客遭遇新舊交替、銷量曲折回升的階段。

面對市場的變化，東風日產積極導入誕生于日產倫敦設計中心、擁有純正歐系血統的新逍客。我們可以看到，2015年，逍客迎來了產品全新換代的重要時期，承襲雷諾-日產CMF平臺的優異基因，主打歐系駕控品質、具有越級產品基因的新一代車型終于上市，并憑借同級唯一的專業SUV底盤以及四輪獨立懸掛為15萬級SUV市場注入了新的力量。而且，隨著新逍客的產能及用戶口碑的逐步釋放，其銷量也逐步爬坡，并于2016年9月超越競品繽智、XR-V，以月銷量15412萬臺，重回區隔銷售冠軍的位置。

產品越級而立，新逍客奠定15萬級SUV市場標桿地位

逍客累計銷量破80萬的背后，離不開其強大產品力支撐。從產品角度分析來看，如果把定價在15萬級SUV檔次區隔的小型SUV稱作“小型+”的話，東風日產推出新逍客思路則相反——它與更高端的緊湊型SUV奇駿同出于CMF平臺，從懸掛、車身框架、尺寸、空間、動力乃至于整體硬件規格都比那些小型SUV更高級，但尺寸相對于主流緊湊型SUV更小，有點類似于“緊湊-”的味道。因此，隨著越來越多的小型SUV車型進入到15萬級SUV市場這個檔次區隔，新逍客憑借強悍產品實力所帶來的“越級感”就被烘托出來了。因此，自2015年全新換代上市以來，逍客收獲了很好的產品口碑，并實現了銷量的突破。

整裝待發，2017款逍客迎接后80萬銷量時代

在剛剛過去的5月15日，2017款逍客上市。相比2016款的新逍客，車型從7款調整為5款，新增售價為15.78萬的2.0L XV智享版。從配置層面而言，智享版相較精英版多了18寸的大輪轂，增加了車頂行李架、真皮方向盤以及皮/織物混搭座椅，性價比更高，因此一度被大家稱為最值得購買的版本。2.0L XV智享版將直接和本田XR-V、繽智的1.8L主銷車型正面交鋒，在價格和產品力上優勢漸顯，這也延續了全新換代新逍客 “越級”壓制眾多小型SUV車型的策略。可以預見，在產品力得到進一步強化的背景下，新逍客今后的銷量趨勢將會更好。

今年，是東風日產SUV全線產品價值布局完成重要的一年。據悉，小型 SUV勁客將于7月份上市，因此未來，勁客和逍客將形成“兄弟連”般的高低搭配，一起于SUV市場中攻城略地。可以說，東風日產這樣的優勢兵力組合，不僅有利于分食更多競爭對手的市場份額，更使得新逍客在主攻15萬-18萬級高價值SUV區隔市場再無后顧之憂。

歷經國內車市九載浮沉，逍客在車型知名度和用戶口碑等方面已經有著深厚的積累，其歷史底蘊相較于那些剛進入15萬級SUV市場的年輕選手而言，有著明顯的優勢。未來，已坐擁80萬車主信賴的逍客，將繼續背靠東風日產強大的體系競爭力之下，憑借自身強悍的綜合產品力，繼續與都市進階玩家一起，書寫嶄新的篇章。