奇瑞汽車在2018年還在憋大招。最近翻看朋友圈，總能被一輪又一輪的瑞虎8刷屏，歷史上奇瑞并沒有以偶數命名過一款SUV，看來瑞虎8出現的背后是奇瑞所寄托的厚望。

近些年奇瑞談的最多的就是技術和正向開發，今天我們所能看到的主力車型都出自上海CTCS——奇瑞上海技術中心。在奇瑞，越來越成熟的造型設計和平臺開發能力讓奇瑞信心倍增，在看過瑞虎8以后，我認為它算是一款很討巧的緊湊級7座SUV，后面我會解釋為什么我對它的定義是緊湊級SUV。

對于這臺車大家可以跟隨我的圖片建立一個基礎的認知：基于T1X模塊化平臺，瑞虎8的軸距數據表現并不出眾卻偏要提供7只座椅，其實奇瑞不傻，它要的就是“大半級”策略，搶回緊湊級SUV市場的份額！

（注：本文拍攝車輛大致為上市后的“中端價位”車）

從上面的表格可以看出，瑞虎8的基本尺寸相比于瑞虎7已經明顯加大，但軸距方面相比瑞虎7僅僅增加了40mm，好在得益于更高、更寬的車身設計瑞虎8在內部空間上還是能夠區別于同為T1X平臺的瑞虎7。2710mm的軸距在目前來說應該劃分到A+級（緊湊+）SUV中，市場上同類合資車型也有在2.8米以內布局7座的，但即便如此這類車型的軸距也都在2.75米以上，比如斯柯達的科迪亞克就達到了2.79米。更長的軸距勢必能夠帶來更多的縱向空間。

我認為，瑞虎8的出現更大的意義是讓那些原本打算購買一臺緊湊級5座SUV的車主看到新的選擇，在價位基本保持不變的前提下，瑞虎8提供更多想象力的7個座位，內部空間也會明顯優于標準的5座SUV——也就是日系豪華品牌常見的“大半級”策略。