“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠寬敞，再有個GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個小時，很可能會數次聽到那些準車主念念有詞的自語，同時你也會為他們所處的兩難境地而自發同情。幸好國家政策體恤民情，年初時頒布的振興規劃里提出“1.6升及以下排量的汽車購置稅下調至5％”政策一推出，無數掙扎在抉擇中的車主迅速走出了迷失，至少在排量的選擇上不再艱難，畢竟花十萬多點買輛家用車的消費者始終保持著對價格的高敏感度。

家用車，自家用，這個老生常談的話題必然成為永恒。盡管多數經銷商展廳里都會將品牌旗艦車型擺在最顯眼的位置，但沒有哪位4S店老板會放棄薄利多銷的緊湊型家用車，畢竟這依然是汽車市場的中流砥柱和立足之本。6月我們策劃過一次D級豪華車的對比選題，7月刊又為大家上演了一出B級商務車的角逐大戲，本月我們回歸生活，共同關注當下最熱賣或最搶眼的4款緊湊型家用三廂車的競爭。

按照策劃初衷，我們將目標鎖定在東風日產軒逸、雪弗蘭科魯茲、上海大眾朗逸(和東風雪鐵龍世嘉這幾款車上，同時為了更貼近讀者們的需求，提出了更高的要求——所有車型均選擇1.6排量配置。畢竟在國家政策和經濟杠桿的指引下，我們正在越來越務實地選擇自家用車，1.6升的動力配置夠用又實惠。可惜借車中遇到的一些不順利最終只能讓我們拿到兩輛目標排量的試駕車，而世嘉和朗逸只有2.0升排量的高配版本車型了。好在除了動力外，我們更關注各款車型的實用價值，空間、配置、性價比等等應該得到更多的關注。

科魯茲作為近來我們的常客已經被編輯部和各位讀者熟識，大氣、犀利的造型是它搶得第一分的手段，不得不承認當我們第一次將4款車整齊劃一地擺放成行后，一半以上的目光都會落在科魯茲的身上，它區別于另外三款車的飽滿曲線，鋒利的切割線和平滑的表面構成了通用新一代車型的鮮明風格。然而這種對比結論僅限于第一次排列，當我們把四款車首尾調換，車尾全部暴露出來時，局面發生了變化，小平、蘇曉和我自然而然地討論起三廂世嘉的車尾設計，整體飽滿、細部線條豐富、尾燈造型巧妙等等評價非常有利于世嘉了。

說到這里我們都快把另外兩款車淡忘了，其實朗逸和前面兩位選手一樣得到過我們的點頭認可，只是并非頭尾，而是從正側面觀賞時朗逸平直的腰線和更貼近地面的姿態，這些元素使得朗逸具備了新領馭一般的穩重。至于軒逸，也許是因為大家都已太過熟悉它的造型，即使上月推出的新改款車型出現了些許變化，但它也只是保持了渾圓飽滿的造型特點，并沒具備吸引我們品頭論足的麗質。

正如外形穩健的風格一樣，朗逸的駕駛室也保持了低調的設計路線，德國式的嚴謹不僅體現在較精細的做工上，雖然出風口、空調旋鈕等都采用了圓形設計，但朗逸始終缺乏作為個性車的味道，上黑下淺的顏色布局稍微顧及到一些家用車的溫馨，但它的內飾風格還是被我們視為本場家用車陣營中最具商務車風范的一個。軒逸的駕駛室是這四款車中塑料感最明顯的，但這并不影響我們對它產生的好印象，寬大松軟的座椅一貫都是日產博得車主歡心的重要位置，此外立體感強烈的儀表盤以及家族式的中控臺都提升了整個駕駛室的檔次，同時軒逸的駕駛位置和駕駛視野都很出色，使得本已很輕松的駕駛感受變得更容易被車主習慣。