寫這篇稿子的時(shí)候，我還處在睡眠不足的后遺癥中無(wú)法脫身：前天早上四點(diǎn)起床飛行1200公里趕到小商品世界的中心——義烏，雖然就住在全球最大小商品市場(chǎng)的對(duì)面，但我的時(shí)間和興趣全部聚焦在一座發(fā)動(dòng)機(jī)工廠里面。這座工廠中生產(chǎn)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是動(dòng)力參數(shù)、燃燒效率還是NVH性能都達(dá)到了全球范圍內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先水平，而最關(guān)鍵的一點(diǎn)是只需要不到15萬(wàn)元就能把它買回家——還送一款全新緊湊型SUV的運(yùn)動(dòng)版頂配車型。話說(shuō)到這份兒上已經(jīng)有點(diǎn)兒被充值的嫌疑了，就讓我抖擻一下精神趕快進(jìn)入正題：吉利繽越的動(dòng)力系統(tǒng)到底怎么樣？

首先先簡(jiǎn)單復(fù)習(xí)一下繽越，近期關(guān)注緊湊型SUV的年輕消費(fèi)者朋友們不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)這款車型，特別是它同期推出的運(yùn)動(dòng)版，大尾翼、四出排氣、前后包圍、碳纖花紋后視鏡罩一個(gè)都不少，甚至車標(biāo)都換成了扁平的黑色樣式，動(dòng)力就是我今天要介紹的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.9秒，百公里綜合油耗6.1L。之前我和我的同事已經(jīng)對(duì)吉利繽越進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試駕報(bào)告，感興趣的朋友可點(diǎn)擊下圖進(jìn)入閱讀：

一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然不會(huì)只搭載在一款車型上，這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的輕混（48V混動(dòng)系統(tǒng)，吉利稱之為MHEV）和插電式混合動(dòng)力（PHEV）版本已經(jīng)應(yīng)用在了博瑞GE車型上，領(lǐng)克02和領(lǐng)克03上也能看到它的身影，只不過(guò)根據(jù)用戶群體的不同，調(diào)校會(huì)有所差異。

說(shuō)起這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的身世，實(shí)在是大有背景。在這里得說(shuō)明一下沃爾沃的Drive-E模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，根據(jù)這一平臺(tái)的理念，每個(gè)氣缸擁有相同的缸徑和行程，排量均為0.5L，所以2.0T就是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5T則為直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利的這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了Drive-E的研發(fā)理念，事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是由吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)出來(lái)的。關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能上的特點(diǎn)，我下面還要詳細(xì)講到。子曰“工欲善其事，必先利其器”，讓我們先從1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)誕生的搖籃——吉利義烏動(dòng)力系統(tǒng)制造基地說(shuō)起。

吉利動(dòng)力系統(tǒng)義烏制造基地是一座非常新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，2017年12月建成投產(chǎn)到現(xiàn)在還不到一年的時(shí)間，總投資75億元，規(guī)劃年產(chǎn)能120萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前的裝配線已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)4000臺(tái)/天的生產(chǎn)節(jié)拍。在產(chǎn)品方面，這座工廠主要生產(chǎn)吉利1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)。

高度自動(dòng)化的好處顯而易見(jiàn)：杜絕了因?yàn)槊课还と思夹g(shù)水平不同造成的產(chǎn)品質(zhì)量差異。這一點(diǎn)對(duì)于制造發(fā)動(dòng)機(jī)這樣包含很多精密部件的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)非常重要。大量應(yīng)用世界先進(jìn)高端智能設(shè)備實(shí)際上是源自VOLVO工廠標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛要求，義烏基地的機(jī)加工線引進(jìn)德國(guó)進(jìn)口珩磨機(jī)、高壓清洗機(jī)、高速數(shù)控加工中心和多條自動(dòng)線，采用自動(dòng)上下件、自動(dòng)輸送、高壓去毛刺、真空干燥、冷卻等先進(jìn)工藝，設(shè)備精度和生產(chǎn)制造工藝均達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

裝配線由全球知名供應(yīng)商COMAU設(shè)計(jì)制造，采用瑞士ABB六軸機(jī)器人、瑞典ATLAS全自動(dòng)擰緊軸、美國(guó)佛羅里西試漏儀等，熱磨臺(tái)架由瑞典COOR設(shè)計(jì)制造。除了高自動(dòng)化的智能設(shè)備之外，裝配線還通過(guò)二維碼將缸體、缸蓋、曲軸等全部關(guān)重件零部件的裝配信息和發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)綁定，確保全部裝配信息的可追溯性。

冷熱試是沃爾沃和吉利獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，上圖即為熱試機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)，測(cè)試節(jié)拍為10分鐘/臺(tái)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為6分鐘。測(cè)試在封閉的空間內(nèi)進(jìn)行，所以在車間里感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音，環(huán)境溫度也和外面的裝配線保持一致。值得一提的是，按照沃爾沃的工廠建造標(biāo)準(zhǔn)，廠房為完全封閉的正壓設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)室內(nèi)氣壓大于室外，這樣外界的粉塵等污染物不會(huì)進(jìn)入到廠房?jī)?nèi)部。并且工廠車間在暖通智能控制系統(tǒng)下溫度和濕度全年受控，溫度在18-28℃之間，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)加工零件μ級(jí)加工以及裝配精度要求。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下吉利動(dòng)力系統(tǒng)義烏制造基地給我的直觀感受，就是自動(dòng)化、有序和潔凈。這些年也參觀過(guò)一些車企的整車工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，能夠達(dá)到這樣水平的并不多。出色的制造工藝，說(shuō)到底就是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品能夠達(dá)到其應(yīng)有的性能水平，那么問(wèn)題來(lái)了，吉利這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的性能究竟怎么樣？

不管你是不是做好了準(zhǔn)備接受，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)正逐漸成為乘用車內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，奔馳、寶馬、福特、通用等廠家都已經(jīng)推出了搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，一方面降低了排量和排放，另一方面也減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，可以對(duì)車內(nèi)乘坐空間進(jìn)一步優(yōu)化，也令在機(jī)艙內(nèi)布置諸如48V輕混系統(tǒng)等電氣化設(shè)備更為輕松。需要注意的是，雖然排量和油耗都有所降低，但新一代的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能方面完全可以媲美之前的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和同等排量下的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

博格華納提供低慣量渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000rpm即可介入工作，此時(shí)可提供140N·m的扭矩輸出，基本相當(dāng)于1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩水平，這也意味著從車輛起步開(kāi)始，就能獲得較高的扭矩輸出，體現(xiàn)到駕駛感受上即為更為敏捷的起步和加速。

強(qiáng)勁的動(dòng)力還需要高效的傳導(dǎo)，7速濕式雙離合變速箱在其中擔(dān)當(dāng)重任，并且這款變速箱在開(kāi)發(fā)之初就預(yù)留了對(duì)混合動(dòng)力（48V輕混和PHEV插電式混合動(dòng)力）的兼容性，所以吉利博瑞GE兩種混合動(dòng)力車型所使用的變速箱即為這款變速箱的混合動(dòng)力版本。同時(shí)，這款7速濕式雙離合變速箱按照沃爾沃全球35萬(wàn)公里的使用壽命設(shè)計(jì)，負(fù)載測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)按照車輛滿載+1.8噸拖車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在可靠性方面可以令人放心。

在實(shí)際駕駛中，這款變速箱表現(xiàn)得很聰明，對(duì)油門施加較大的壓力，它馬上心領(lǐng)神會(huì)降擋提速，根據(jù)廠家的說(shuō)法，換擋時(shí)間在0.2秒以內(nèi)，體現(xiàn)出雙離合變速箱換擋迅速的優(yōu)勢(shì)。在和廠家研發(fā)人員溝通得知，能夠獲得最大傳輸效率雙離合變速箱也是吉利未來(lái)主推的變速箱形式。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)原因難以避免地會(huì)產(chǎn)生較大的噪音和振動(dòng)，這也是很多消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抱有懷疑態(tài)度的主要原因，不過(guò)吉利1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時(shí)皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個(gè)關(guān)鍵零件的NVH專項(xiàng)設(shè)計(jì)，來(lái)盡可能地優(yōu)化NVH性能。從上面的圖中可以看到此時(shí)繽越車內(nèi)的怠速噪音為38.1分貝，傳遞到方向盤的振動(dòng)速度為0.3mm/s,基本上和四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車內(nèi)怠速噪音水平相當(dāng)。不過(guò)此時(shí)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，還是能夠看到發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯抖動(dòng)，看來(lái)廠家在隔絕振動(dòng)、噪音的傳導(dǎo)方面下了不小的功夫。

來(lái)總結(jié)一下這次四點(diǎn)起床飛行1200公里的收獲：參觀了一座自動(dòng)化程度很高的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，深入了解了一款性能、效率和科技含量都達(dá)到世界一流水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，還獲得了一個(gè)令人振奮的消息：這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)除了搭載在吉利博瑞GE、領(lǐng)克02/03、吉利繽越上之外，未來(lái)還將應(yīng)用于沃爾沃相應(yīng)國(guó)產(chǎn)車型，怪不得吉利動(dòng)力系統(tǒng)義烏制造基地規(guī)劃了高達(dá)120萬(wàn)臺(tái)/年的產(chǎn)能，雖然版本和調(diào)?？隙〞?huì)有差異，但是想到能花不到15萬(wàn)的價(jià)格買到沃爾沃同款發(fā)動(dòng)機(jī)是不是也挺激動(dòng)的？更何況吉利繽越這款SUV本身的內(nèi)外設(shè)計(jì)和配置水平也都可圈可點(diǎn)，近期正準(zhǔn)備選購(gòu)一款運(yùn)動(dòng)性SUV的朋友們可以關(guān)注一下。