中高級車市歷來是日系車的“福地”，然而這一局面在今年已經改變。據數據統計，截至今年10月，日系的中高檔車所占該細分市場份額從2008年的56%下降到47%，同比下降近10個百分點。這一方面是由于老牌歐系的強勢反彈，更重要的是隨著今年眾多歐系重磅級新車型的引入，歐系軍團正在猛力反攻日系軍團。

以C5、邁騰領軍的歐系軍團正在向雅閣、凱美瑞領銜的日系軍團發起攻擊，一場歐日車系的激烈對決在所難免。對大空間的追求是中國中高級車用戶的偏好，日系車在這一方面向來都是強項。從上表可見，雅閣、凱美瑞分別在車長和車高各占優勢，保證了用戶后排空間和頭部空間。而歐系團隊中的邁騰略顯不足，強調性能和操控的邁騰不得已犧牲了空間上的競爭力。好在有搭檔C5扳回一城：C5的2815mm的超長軸距，不僅在數據上力壓“雅凱”，也滿足了用戶寬大舒適的乘駕享受。內飾：歐系品質VS日系感受。

雅閣在內飾深淺兩色部分銜接處以及方向盤和換擋手柄上，使用鈦金材料，新穎別致之余巧妙的制造出多層復合結構。凱美瑞采用了家具式楓木設計，拉近了車主與車輛的溫馨感。儀表板材質采用透明壓克力所構成的光環，造型漂亮。

C5無論是駕駛艙、座椅，還是中央組合儀表盤、方向盤，均采用高科技航空設計風格，用料講究、做工精細。整體內飾采用駝絨灰或黑色色調，搭配桃木面板，凸顯檔次，營造出了未來科技感與尊貴舒適兼備的享受。

從下表的數據可以看出，邁騰1.8T以大眾先進的渦輪增壓缸內直噴發動機，全系標配6速雙離合變速箱的組合，在扭矩上傲視群雄。 C5 2.3L發動機則在整體性能上更勝一籌，“歐洲底盤+世界級高效發動機+Tiptronic智能6速手自一體變速箱”的組合表現出穩健的操控風格。此外，C5還采用了雪鐵龍獨有的減震韌性多連桿后懸掛系統（FML），實現了分離式多級非線性阻尼減震技術（MNLD）的專有底盤液壓緩沖系統，以及雪鐵龍享譽全球的WRC賽車級底盤調校技術，將操控性與舒適性完美結合。

雅閣的動力表現顯然匹配不了自身的動感外形，在技術和輸出數據上與凱美瑞相似，犧牲了動力換取對舒適性的追求。

安全性能

邁騰擁有車輛動態穩定系統 （ESP）、輪胎壓力監控系統（RKA）、轉向系統（EPS）、駐車系統和照明系統，有效避免危險的發生。而C5更是在安全性方面展現了歐系車過硬的功底。在車身結構方面，C5在研發的過程中采用了太空救生艙式的高強度車身設計以及國際最先進的ALW航空激光焊接科技，車身強度達到同級車最高水準；配置方面，C5全系標配的博世最新8.1版ESP電子穩定系統、緊急制動輔助系統等配置，保證車輛的行駛安全性。反觀日系的雅閣和凱美瑞，更多的是靠一些配置來吸引消費者。比如，雅閣的BAS剎車輔助系統、前座椅側安全氣囊（帶OPDS），以及凱美瑞的WIL頸部損傷減輕概念座椅等配置。

點評：在操控、動力、安全幾個方面表現突出的C5和邁騰，注重向消費者提供原汁原味的歐系車精湛工藝和可靠品質；而在內飾、空間等方面占據先手的雅閣、凱美瑞，則忠實地代表了日系的特性。歐系與日系各據優勢，不分伯仲，看來B級車市鹿死誰手尚未可知，市場會做出最終判斷。