2009年的賀歲大片《非誠勿擾》以及《梅蘭芳》為處在金融危機中的國內電影界注入了一劑強心劑；而在與人們生活息息相關的汽車領域，也有這樣來自兩個派系的三款車，它們憑借各自的優勢為2008年的國內車市注入了更多的激情，成為牛年最值得購買的車型，它們就是凱旋、速騰、軒逸。

一樣的大氣，不一樣的內涵

凱旋的外觀源自歐洲優雅現代的設計理念，優雅的進氣柵欄和前霧燈配以鍍鉻裝飾，使整個前臉看起來更加充滿活力、強勁有力，同樣采用鍍鉻飾條的前后保險杠遙相呼應，使得整車外觀更顯時尚與尊貴氣息。

速騰相對于大眾旗下另一款緊湊車型新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，更平添了幾分運動的氣息。整車強度比寶來提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩定系統。

軒逸延續著日產緊湊型車的風格，偏重家用舒適感受，沒有太多亮點，也挑不出什么明顯的毛病。外觀線條舒展大氣，穩重中還帶有幾分動感。

作為一款高性能轎車，凱旋裝備了目前應用于雪鐵龍高端車型上的2.0L16V發動機，最高時速可達205公里，0-100公里加速只需9.9秒。該款發動機采用電子氣門+VVT可變氣門正時技術以及電子管家式的行車控制系統和TCS牽引力控制系統，時速90公里等速油耗僅為6.6L/百公里，實現了出色的動力表現與燃油經濟性的平衡，再搭配純正的歐洲底盤，使其不僅具備了強勁的動力，更帶給駕乘者更為精準的駕駛感受。

速騰的運動不僅體現在外觀方面，靈活的操控也帶給駕乘者更多運動的感受。精良的懸架和平衡感極強的車身，使其具有更為靈活的操控性。自動擋車型還采用了手自一體的6速設計，齒比更為合理，換擋沖擊大為降低，駕駛平順性亦有所增強。

軒逸中低速行駛時，有不錯的濾震效果，行駛在修路的碎石或坑洼路面上也沒有明顯的底盤噪音。但與歐系車相比，軒逸的懸掛還是偏軟了些，所以它不足以應付比較復雜的路況考驗。

配置可謂各有所長

凱旋自上市起，其優雅時尚的外觀設計、強勁的動力和精準的駕駛感受以及高科技的安全和健康保障，贏得了業界高度的評價，也得到了凱旋車主的贊賞。中央固定集控式方向盤、全數字儀表顯示、隨動轉向雙氙氣大燈等高科技裝備讓凱旋車主們的駕駛更為便捷，堪與日系車爭高低的油耗也是凱旋車主選擇它的因素之一，全面的均衡和高性能成為凱旋取勝的關鍵。

德國車給國內消費者的第一印象就是皮實耐用，從最初的捷達、桑塔納，到現在的寶來、速騰，這一印象已經在消費者心目中根深蒂固，而速騰的高強度車身和全系標配ESP，更是這一理念的最好詮釋，也是速騰車主選擇它的理由，畢竟實用才是硬道理。

而日系車的節油是眾所周知的，這一方面取決于日系車的車重較輕，另一方面也取決于它們發動機技術的應用，軒逸也不例外，這也是眾多軒逸車主為之鐘情的根源，畢竟軒逸所主打的是家用車市場，而這一市場的用戶群體最為重視的自然是油耗。