英菲尼迪國產化以后的四年時間內，并未像預期那樣快速發展，今年下半年以來持續遭遇經銷商批量退網、公司大幅裁員等內外部動蕩。反映到銷量層面，東風英菲尼迪1-11月累計銷售新車41,347輛，同比下滑2.9%，但11月同比增長8.7%。單月銷量突然逆勢上漲，與廠商開始加大力度向經銷商積壓庫存有關。在庫存壓力下，Q50L以及剛在6月上市的全新QX50都進行了大幅降價，其中全新QX50終端現金優惠達到了7萬元。

東風英菲尼迪2018年1-11月累計銷售新車41,347輛，同比下滑2.9%，11月份銷量同比增長8.7%。具體車型方面，QX50 SUV單月銷量為2,000輛，環比增長10.3%。Q50L轎車1-11月銷量為16,130輛，同比下降12%。目前Q50L和QX50在終端都有7萬元左右的現金優惠，短期內雖然可以靠優惠拉動一定銷量，但并不利于長期發展以及品牌力的建設。

中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，11月份汽車經銷商庫存預警指數為75.1%，同比增長25.32%，達到歷年來最高。隨著國六排放標準的提前實施，部分消費者將出現持幣觀望，等待國五車型降價的消費心理。新車銷量下滑并持續出現庫存積壓，屆時很有可能導致英菲尼迪經銷商明年第一季度不接新車任務。

今年6月，英菲尼迪全新QX50實現了國產換代，兩驅車型的出現并沒有明顯拉低新車售價，新車在上市僅2個月終端便出現3.5萬元的優惠，目前優惠力度已經加大到7萬元?？紤]到銷量和市場影響，預計明年QX50的庫存狀態將繼續保持高壓。目前東風英菲尼迪僅有Q50L和QX50兩款車型在售，此前官方曾表示2021年才會有全新產品上市，顯然英菲尼迪在車型導入和更新速度上相較于其他豪華品牌較為滯后。