在上周結束了2019成都國際車展的報道工作之后，我并沒有和同事一起踏上回京的航班，而是直接從成都飛去了上海，參加蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰賽2019賽季收官之戰——上海站觀賽活動。雖然從事汽車媒體工作，但說實話，日常接觸超級跑車的機會也不是很多，更別說一下子能見到這么多臺蘭博基尼Super Trofeo專業級賽車捉對廝殺的場面了。

更難得的是，本次賽事蘭博基尼還將Squadra Corse賽事運動部門打造的Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“白金”特別版(Collector “White & Gold”)車型帶到了活動現場，或許全球僅限量生產8臺，更能說明它的神秘身份。據蘭博基尼官方公布的信息顯示，新車一經發布便已全部售磬，你甚至來不及猶豫。

什么是蘭博基尼 Super Trofeo超級挑戰賽？其實Super Trofeo超級挑戰賽是由蘭博基尼賽事運動部門組織的單一品牌賽事。賽事每年會在歐洲、亞洲，以及北美洲分別舉行，而本次上海站比賽是2019賽季亞洲站的最后一站，比賽賽制為6次50分鐘的雙車賽，以及一次角逐整個賽季世界冠軍的決賽。至于參賽車輛？當然是齊刷刷的蘭博基尼Huracán Super Trofeo Evo賽車了。

蘭博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“白金”特別版是由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門與產品研發部門共同打造的一臺“超級戰車”。簡單來說，新車基于全新Huraca?n Performante Evo量產車型而來，并在此基礎上進行了大幅升級改造。特別是在空氣動力學和輕量化材料方面，更是有著天翻地覆的變化，以讓其達到專業級賽車標準，這也難怪蘭博基尼會以限量生產8臺，來彰顯它的獨特“身份”。

內飾整體一切都是以駕駛員為設計初衷 ，并且要遵循FIA國際賽事的技術標準。新車內飾大量采用了超輕材料（例如：碳纖維材質等等），而且把與賽事無關的配置全部取消掉了，畢竟作為一臺專業級場地賽車，車內想坐下兩個人是不被允許的。除此之外，為了保證駕駛員的足夠安全，相比量產版，新車增加了防滾架和車頂艙口，大幅提升了賽事的行車安全。

蘭博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“白金”特別版搭載的依然是全新Huraca?n Performante Evo量產車型上的那臺5.2L V10自然吸氣式發動機，但蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門將它的發動機功率優化至630Ps，再配以全新X-Track 六速序列式變速箱，這臺后驅的“賽牛”的最高時速可以達到280km/h，同時博世賽車電子防抱死制動和Motec 牽引力控制等諸多主被動安全系統，可以讓這臺猛獸乖乖地掌控在駕駛者手中。

全文總結：

為了紀念蘭博基尼Super Trofeo亞洲挑戰賽8年來的輝煌旅途，蘭博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“白金”特別版順勢而出。雖然它全球僅限量生產8臺，并且瞬間全部售磬，但從它的身上我們可以看到，蘭博基尼品牌對于汽車賽事運動的不懈追求，同時它也將蘭博基尼的賽車標準提升至前所未有的高度，從而延續其在超級跑車領域的標桿地位。