在當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上，90后逐漸成為消費(fèi)主流人群，消費(fèi)潮流趨于個(gè)性化與多樣化。其中，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)化，成為了年輕群體偏愛(ài)的潮流，也成為了是如今整個(gè)SUV市場(chǎng)的主基調(diào)和主流趨勢(shì)。在12-15萬(wàn)元區(qū)間的合資SUV領(lǐng)域中，不乏運(yùn)動(dòng)SUV的身影，特別是年內(nèi)經(jīng)歷改款的新款繽智和新款XR-V，以及上汽大眾推出的入門(mén)級(jí)SUV——T-Cross途鎧，均主打年輕時(shí)尚潮流，究竟它們當(dāng)中哪款車(chē)型在把運(yùn)動(dòng)風(fēng)格最大化的同時(shí)，又具備人性化配置為用戶(hù)帶來(lái)便捷體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

作為本田的全球車(chē)型之一，廣汽本田繽智自國(guó)內(nèi)上市以來(lái)一直受到年輕消費(fèi)者的青睞，隨著新款繽智的煥新而來(lái)，全新風(fēng)格化造型讓不少朋友一見(jiàn)傾心，特別是1.5L CVT全系標(biāo)配SPORT風(fēng)格包圍套件之后，不僅運(yùn)動(dòng)感十足，而且以更低的門(mén)檻讓消費(fèi)者輕松擁有。此外，同樣來(lái)自家族設(shè)計(jì)的新款XR-V，以及剛上市不久的T-Cross途鎧，能否成為新款繽智的最大對(duì)手呢！

通過(guò)三車(chē)的外觀對(duì)比可以看出，新款繽智無(wú)疑更顯動(dòng)感，全新包圍組件讓其成為了該級(jí)別中主打運(yùn)動(dòng)調(diào)性的一員。結(jié)合車(chē)型的售價(jià)來(lái)看，雖然繽智的官方指導(dǎo)價(jià)更高，但經(jīng)過(guò)與兩款價(jià)位相近的車(chē)型進(jìn)行整體配置和設(shè)計(jì)水平對(duì)比后，很容易發(fā)現(xiàn)新款繽智的性?xún)r(jià)比尤為突出，包括全LED大燈、倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)大燈和17寸路合金輪轂等。以入門(mén)即高配的理念為用戶(hù)帶來(lái)更便捷的用車(chē)體驗(yàn)。

而從座艙的人性化舒適體驗(yàn)來(lái)講，新款繽智和新款XR-V都表現(xiàn)出眾，無(wú)論是內(nèi)飾的布局配色，還是舒適配置，都比上汽大眾途鎧更有優(yōu)勢(shì)，特別是那塊8英寸的中控液晶觸控屏，帶來(lái)了全新的觸感體驗(yàn)，車(chē)機(jī)的反應(yīng)靈敏，語(yǔ)音識(shí)別能夠讓駕駛者保持專(zhuān)注，提升行車(chē)安全，新款繽智展現(xiàn)出高便捷度和十足的科技感。

最后在座椅設(shè)計(jì)和空間利用率方面，最有發(fā)言權(quán)的還是新款繽智和新款XR-V，雖然兩款車(chē)型的座椅用料有一定的區(qū)別，但相比途鎧的一體化座椅，能夠有著更好的包裹性和支撐性。此外，后排座椅的靈活性深受消費(fèi)者的認(rèn)可，“魔術(shù)座椅”由于設(shè)計(jì)的原因能夠提供超大的后排空間，受歡迎程度有增無(wú)減。

經(jīng)過(guò)對(duì)三車(chē)的人性化配置進(jìn)行剖析，可以看出新款繽智一邊散發(fā)動(dòng)感氣息迎合當(dāng)今消費(fèi)群體，另一邊提升整車(chē)的人性化配置，并突出用戶(hù)體驗(yàn)的舒適性。在三款車(chē)型價(jià)格相差不大的情況下，有著更動(dòng)感和更實(shí)用特征的新款繽智無(wú)疑是首選目標(biāo)，相信未來(lái)在12-15萬(wàn)元區(qū)間的合資SUV領(lǐng)域中，廣汽本田新款繽智依然能夠成為該級(jí)別中的佼佼者。