阿斯頓·馬丁Vantage擁有一臺理想跑車所有的優點：優雅的車身造型、精致的內飾設計以及雙渦輪增壓V8發動機帶來的渾厚聲浪。 致敬旗下最極致的賽道跑車Vulcan的前格柵輪廓設計讓Vantage更具攻擊性，但與Vulcan的那種純粹運動感不同的是，經典的阿斯頓·馬丁葉片式設計格柵在Vantage上得以延續，更顯精致內涵。

軟頂敞篷人人愛，但是加速成績是否有太大影響？

在之前你會覺得新款Vantage沒有敞篷版會略顯遺憾，然而今天Vantage Roadster正式亮相了，并首次取消了“Volante”的名字。與Coupe車型一樣，Roadster采用來自AMG的4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力達503匹，擁有685Nm的強勁扭矩表現。澎湃的動力通過由采埃孚提供的8AT變速箱傳遞至后輪，使Vantage Roadster獲得0-96km/h加速達3.7秒的成績，Coupe之比Roadster快0.2秒。

軟頂敞篷的設計是否在操控上有所妥協？

阿斯頓·馬丁為Vantage Roadster設計了全新的Z型敞篷機構，得益于獨特且輕量化的設計，開合均僅需7秒以內，讓Vantage Roadster成為目前車頂操作最快的自動折疊軟頂敞篷跑車。

“通常人們會認為敞篷跑車會在運動性能上有所妥協”阿斯頓·馬丁首席工程師馬特·貝克爾說，“但是Vantage Roadster仍然會堅持致力于提供精準、靈活和易于操控的駕駛體驗，這在軟頂敞篷跑車具有更大的意義。”

盡管同屬Vantage車系，但Roadster也使用了多種全新工藝技術，其中全新設計的高強度鋁合金防滾架系統就使用了液態模鍛“Castrusion”鑄造技術。關于液態模鍛的工藝那可就得追溯到十八世紀末了，只是由蘇聯一鑄造大師首先提出的鑄造工藝，目前常用于航空業打造飛行器，采用這種鑄造工藝的防滾架兼顧高強度、輕量化與高效空間布置，同時也進一步減小了軟頂敞篷跑車天生的剛性劣勢。

不僅如此，車身動態穩定控制、動態扭矩控制以及電子后差速鎖等一系列電控系統都讓Vantage Roadster擁有與Coupe相同的運動特質，同時 Sport、Sport + 以及 Track三種駕駛模式也得到了保留。

據悉，全新Vantage Roadster官方建議零售價為191.8萬元人民幣，將于今年第二季度開始交付。阿斯頓·馬丁Vantage Roadster是一款可滿足日常駕駛的敞篷跑車，擁有200L后備箱空間，更為周末的高爾夫之旅、賽道日之行、郊野旅行免去后顧之憂，這正是阿斯頓·馬丁為客戶刻畫的完美生活場景。雖然Vantage Coupe足夠完美，但是在美麗的山間公路享受陽光，恐怕只有Vantage Roadster能夠滿足你。