現(xiàn)在，純電動汽車越來越普及，成為很多家庭的購車首選，用戶在購買純電動汽車時，首要考慮因素就是關(guān)乎“里程焦慮”的續(xù)航能力。市場上主流的電車產(chǎn)品續(xù)航都達到了一個令人滿意的水準(zhǔn)，但同時又存在著“續(xù)航縮水”這個不可忽視的問題，但凡事都有一個標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)就是續(xù)航偏差率。續(xù)航偏差率的高低決定了“真續(xù)航”實力。今天我們就市場上兩款同級別熱門車型，做一期續(xù)航偏差率的評測PK，為正在考慮購買純電汽車的你提供參考。

這兩款車型分別是BEIJING-EU5和廣汽Aion s，我們拿到的具體版本是BEIJING-EU5 R600智領(lǐng)版 （工況續(xù)航里程501km）和 廣汽AionS魅630 EVO（工況續(xù)航里程510km）。從工況續(xù)航里程來看，兩款車相差不大，當(dāng)然，綜合續(xù)航里程不是我們這次對比測試的重點，我們將直接測算出續(xù)航偏差率來進行PK。

在測試路線規(guī)劃上，我們從北京三元橋出發(fā)，經(jīng)過城市環(huán)路路段，進入擁堵、走走停停的駕駛場景中；脫離擁堵后我們駛?cè)氤鞘锌焖俚缆?高速公路，將車輛使用場景帶入到勻速巡航行駛階段，最終進入北京房山區(qū)紅井路。

北京房山區(qū)紅井路近幾年成為北京周邊自駕游、賞風(fēng)景的打卡“圣地”。尤其在北京的十月中，紅井路換裝成為北京最美秋季景觀公路，格外賞心悅目。這條路全長18.94公里公里，以著名的18盤山路為核心，此路段可以將車輛帶入山路長上坡、長下坡場景，充分體驗這輛車在不同路況下的駕駛性能以及此次我們最關(guān)心的續(xù)航偏差率數(shù)據(jù)。

在正式的續(xù)航偏差率評測前，我們先簡單看看兩款車型的設(shè)計亮點。

BEIJING-EU5延續(xù)家族式“峰豹美學(xué)”設(shè)計，采用全新“BEIJING”LOGO，配合大氣舒展的前封閉式格柵、獨具辨識度的雙C型日間行車燈，盡展磅礴格局，出場即自帶氣場；簡潔利落的揚升式車身腰線，獨特的溜背式輪廓，塑造出轎跑般的動感風(fēng)格，帶來更吸睛的出行體驗。

BEIJING-EU5軸距達到了2670mm，擁有領(lǐng)先同級的寬適空間；采用線條流暢、更具細膩顆粒質(zhì)感的全新升級內(nèi)飾，給人耳目一新的感覺；新車增加后排出風(fēng)口、電動腰托等配置，全系標(biāo)配多連桿獨立式后懸架，帶來更加舒適的駕乘體驗。

廣汽AionS的設(shè)計風(fēng)格與我們想象中的傳祺車型有所不同。很顯然它變得更加的運動、簡潔。從設(shè)計上來說是年輕人喜歡的范兒。

由于兩款車型都是上市超過一年的成熟車型，所以在基礎(chǔ)特點方面，我們就不贅述太多，直接進入續(xù)航偏差率測試環(huán)節(jié)。

在對續(xù)航偏差率的評測過程中，我們也結(jié)合各種路況對兩款車的動力和操控性能進行了對比體驗，先看BEIJING-EU5。

下面，我們再來看廣汽AionS的表現(xiàn)。

經(jīng)過從三元橋到跑完紅井路全程，共計140公里，兩款車型BEIJING-EU5還剩下338公里續(xù)航，而廣汽AionS還剩下329公里續(xù)航，根據(jù)公式，我們得出BEIJING-EU5、廣汽Aion s兩款車型實測的續(xù)航偏差率分別為4.6%以及7.6%，BEIJING-EU5遙遙領(lǐng)先廣汽AionS。

結(jié)尾：

BEIJING-EU5在續(xù)航偏差率這個重點參數(shù)上領(lǐng)先于廣汽AionS。在兼顧舒適性和實用空間的前提之下依舊能達到一個相對高標(biāo)準(zhǔn)的真續(xù)航實力。如此優(yōu)異的續(xù)航偏差率，主要得益于優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，其采用源自寧德時代的高性能三元鋰電池，標(biāo)配液冷溫控系統(tǒng)，搭載高效永磁同步電機以及EMD3.0 pro智能電控系統(tǒng)，不僅讓續(xù)航夠長，而且夠真。