在眾多消費者的心目中，伊蘭特絕對是一個家喻戶曉的名字，而自從2003年進入到中國市場以來，歷經六代車型更迭，第七代伊蘭特再次來到了人們的身邊，成為了10多萬家轎市場的一大熱門選項。不過環顧市場，同級別中的日產軒逸也讓不少人都比較關注。那么問題來了，對于那些在兩者中進行糾結的朋友而言，誰才是更稱心如意的選擇？為此，接下來我們就一同去深入的探究下。

關于對比車型，我們選擇的分別為售價14.18萬元的北京現代第七代伊蘭特 2021款 240TGDi TOP旗艦版和官方售價為14.30萬元的日產軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版這兩款全系頂配版本車型進行對比。

車身尺寸上，第七代伊蘭特的長寬高為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。日產軒逸的長寬高為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm。兩款車型在車身尺寸上處于勢均力敵的水平，不過作為基于現代汽車第三代技術平臺i-GMP所打造的伊蘭特，在軸距上所具備的一定優勢，將讓其能夠給車內乘客帶來相對要更寬裕舒適些的乘坐空間。并且這也正是現代汽車第三代技術平臺i-GMP的強大之處所在，不僅讓第七代伊蘭特在造型設計、安全、燃油效率、動力性能、駕駛樂趣和空間上都有著全面的提升，更有著短前懸，長軸距，長后懸，低重心的設計特點。此外，還有一點須知，第七代伊蘭特的軸距更是為同級最長。

外觀設計上，第七代伊蘭特搭配有參數化寶石圖案前格柵，兩側搭配有楔形LED日間行車燈，立體雕刻造型的車身中，線條顯得干練硬朗，尾部上方上翹的小尾翼，增加整車的運動屬性，并且從后風擋玻璃兩側延伸出了兩條凌厲的折線，讓后備廂蓋更有立體感。軒逸采用V-Motion 2.0設計語言，懸浮式車頂造型時尚漂亮，而尾燈組與回鏢式前大燈組形成很好的呼應效果。

兩款車型在外觀設計都有著十分鮮明的時尚格調，但卻采用了各有特色的表現手法，第七代伊蘭特在“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念的基礎上，運用了“Parametric Dynamics（參數動力學）”設計表現形式，讓整車充滿前衛、運動的鋒芒氣息。同時，240T GDi車型配有專屬的240T標識，并提供專屬的運動配件包，更進一步增添了個性氣息。軒逸則采用V-Motion 2.0家族式設計語言，也比較有辨識度。

在展現著截然不同的設計理念之中，第七代伊蘭特先后配備有雙10.25英寸貫穿式一體屏、前排手機無線充電、方向盤加熱/換擋、64色車內環境氛圍燈、前排2個/后排1個USB接口等配置，可謂豐富周全。軒逸配備有7英寸液晶儀表、8英寸中控液晶屏、前排2個USB接口等配置，日常出行過程中使用肯定夠用。

對于安全類配置，第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，具備包括車道保持輔助、360°全景影像、全速自適應巡航等配置在內，同時也是同級最多的23項ADAS配置，不僅厚道還能有效確保行車安全性。另外，值得一說的是，第七代伊蘭特在智能輔助駕駛方面已達到L2+級別，可基于百度地圖實現限速、轉彎自動減速等功能，讓駕駛者體驗自動駕駛樂趣，并且，類似NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發提醒功能更是同級獨有。軒逸分別配有車道偏離預警系統、主動安全系統、疲勞駕駛提示、倒車影像等配置。如果說消費者對于安全類配置不是特別追求的話，那么軒逸其實也是沒有任何非議的。

座椅配置上，兩車都采用皮革材質進行包裹，其中第七代伊蘭特還配有前排座椅加熱功能，后排座椅還支持比例放倒，另外，第七代伊蘭特的后備廂為感應式后備廂。通過對比來看，第七代伊蘭特在座椅配置上要更顯細致，而且后排座椅還支持比例放倒，對于空間利用率和靈活性也起到了重要作用。

動力總成上，第七代伊蘭特搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為103kW，峰值扭矩為211N·m，匹配7速雙離合變速箱。日產軒逸搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為99kW，峰值扭矩為159N·m，匹配CVT變速箱。兩車所采用的動力總成各有特點，而在賬面參數上，第七代伊蘭特要占據上風。不僅如此，第七代伊蘭特所搭載的這臺1.4T發動機，還曾獲得“沃德十佳發動機”稱號，匹配的的7速雙離合變速箱，具備傳動效率高、換擋順暢等特點，能夠為車輛提供強勁動力的同時，兼顧燃油經濟性。據了解，在百公里綜合油耗表現上僅為5.2L。另外，第七代伊蘭特還提供Comfort、Eco、Sport和Smart四種模式供選擇，充分滿足駕駛者的駕駛風格習慣和需求。而軒逸的動力總成對于駕駛者的日常代步出行也肯定不會有問題。

經過綜合對比后不難發現，第七代伊蘭特的整體表現要更為突出搶眼，也由此說明，歷久彌新的第七代伊蘭特在外觀、配置以及動力總成等方面均展現著十足的優質特征，拿出了自身誠意。所以，在兩者中，誰才是更稱心如意的選擇？想必各位已經一目了然。