不謀而合還是有約在先？本田和日產竟在同一天發布了最新一代的HR-V（國內繽智/XR -V）和逍客。對于這兩款車，曾經可謂是15萬合資SUV必看車型，不過現階段來看，這兩款車已經到了產品生命末期，對用戶來說也沒有太多新鮮感，所剩的用戶利好點無非也就是皮實好開。不過，這一切都將迎來改變，索性在二者發布之際，我們就先行一番對比，看看兩者誰更能俘獲當下消費者的芳心。

注意：本文圖片均為海外版車型

兩款車目前已經在海外市場進行了發布，繽智將于今年4月底首先在日本上市，預計明年繼續由廣汽本田及東風本田進行國產發售，而日產逍客目前進入國內市場的時間暫未公布。至于它們的“秉性”，其實各位都有所了解，畢竟已經馳騁國內汽車銷售市場超5年時間。

在實打實的技術層面，全新逍客基于CMF-C平臺打造而來，可以說是集成了日產最新的技術與設計理念，并在車身輕量化及強度方面都有大幅的提升，動力總成也有所升級。繽智車型除內外設計煥然一新的同時，最大的亮點在于其搭載的e:HEV混動系統和車身尺寸的增加。

外觀設計是一項見仁見智的產品力點，兩款車目前來看也均有絕對的話語權，因為相比現款車型均有著全面的改變。首先來說說日產逍客，新車外觀延續了日產家族式設計，造型元素與全新奇駿基本保持一致。V型前進氣格柵尺寸更大，并且附有大面積鍍鉻飾條，同時換裝“回旋鏢”造型的前大燈組，底部進氣口采用貫穿式熏黑設計，兩側內嵌圓形霧燈。車身則采用懸浮式車頂，外后視鏡經過“熏黑”處理，與20英寸的銀黑雙色輪轂搭配更顯運動。繽智外觀方面同樣進行了徹頭徹尾的改變，除全新設計語言之外，還進行了車身與軸距加長，進而也將提升車內駕乘空間。新車外觀最為搶眼之處在于前臉，格柵造型頗有幾分新能源車型的影子（也有幾分長安UNI家族車型的身影）。就外觀部分而言，兩者沒有誰更勝一籌之說，還是要根據消費者自身的喜好來定奪。

由于兩款車還沒有官方公布更多的內飾細節和配置信息，但通過已有的官圖來看，兩款車內飾同樣進行了全面的改變。日產逍客內飾已經與最新的奇駿進行了同步，整體頗具設計感，配備12.3英寸全液晶儀表、三幅式多功能方向盤、9英寸懸浮式中控觸屏、Android Auto、Apple CarPlay、車載WiFi以及用于充電的前后USB接口，并且支持雙屏聯動。此外，部分車型還配備最新ProPilot駕駛輔助系統，就目前公布的配置來看，逍客可以說是已經很了解中國消費者了。

全新繽智內飾同樣不乏看點，最新家族式設計與現款車型有著較大的區別。懸浮式中控屏內置全新一代的HONDA CONNECT系統，可支持Apple CarPlay手機互聯、車載WIFI、在線智能導航等功能。同時，新車還配備了由10個揚聲器組成的音響系統，感官體驗更加出色，整體實用性也更強。

從目前公布的消息來看，逍客搭載帶有輕混技術的1.3T渦輪增壓發動機，提供兩種動力調校，綜合輸出功率分別可達103kW和116kW，傳動系統匹配6速手動變速箱或CVT變速箱，高功率車型還可選裝四驅系統，此外，逍客還提供由一臺1.5L發動機和最大功率139kW的電動機組成的e-Power混合動力總成。繽智在動力系統部分，將繼續搭載1.5L及1.5T發動機。此外新車還將推出混動版本車型，搭載1.5L阿特金森發動機+雙電機所組成的e:HEV混動系統。對于動力總成部分，兩款車也可以說相當的全面了，滿足絕大多數用戶的需求。

現階段兩款車僅僅完成了海外發布，故我們僅能進行簡單的對比，即便如此我認為兩款車也并沒有出現誰勝誰負的局面。外觀方面，兩款車各有千秋，但都很符合年輕消費者的胃口，內飾部分通過二者的表現也可看出日系品牌正在努力彌補該部分的不足。至于配置方面，不必多說，勢必會與海外版車型有差異，但要想俘獲國內消費者芳心并在該細分市場站住腳，我想它們國產后的配置會有所提升，或是針對國內市場進行調整。動力部分，二者均在朝著電氣化方向努力，步調也是相當統一。至于兩款車如何選擇，我認為各位只需根據品牌忠誠度選擇即可。