雖然現(xiàn)在自主品牌的哈弗H9和坦克300等硬派越野車的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但對(duì)于很多玩家而言還是更為青睞大排量自吸的日系硬派越野車。然而像豐田普拉多和三菱帕杰羅的價(jià)格著實(shí)不算便宜，相比之下起售價(jià)不足27萬的三菱帕杰羅·勁暢就顯得性價(jià)比十足了，尤其是它還有一個(gè)進(jìn)口車的身份。

目前最便宜的入門版車型售價(jià)為28.98萬元，在算上2萬元的終端優(yōu)惠之后已經(jīng)不足27萬。雖然日產(chǎn)途達(dá)的價(jià)格還能更加便宜，但3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全不可同日而語，并且二代超選四驅(qū)也要遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

此前老款的三菱帕杰羅·勁暢曾一度引入國產(chǎn)，非承載式的車身結(jié)構(gòu)、V6發(fā)動(dòng)機(jī)加之更為親民的價(jià)格受到不少越野用戶的選擇，不過一代超選四驅(qū)終究還是留下了點(diǎn)遺憾。并且外觀和內(nèi)飾也過于老舊了，除了硬核玩家之外，普通消費(fèi)者還是不太認(rèn)可。

相比之下再次進(jìn)口引進(jìn)的新一代帕杰羅·勁暢在外觀方面有了飛躍式的提升，內(nèi)飾雖不及同價(jià)位的城市SUV但起碼達(dá)到了一個(gè)可以接受的程度。最重要的是在延續(xù)了原先的非承載式車身結(jié)構(gòu)和6B31 3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還換裝了全新的8AT變速箱和二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，補(bǔ)足短板之后讓它顯得極具吸引力。

當(dāng)然這臺(tái)車也并非是一點(diǎn)瑕疵都沒有，國五的排放標(biāo)準(zhǔn)還是限制了它在一線城市的上牌，不過有興趣的消費(fèi)者不妨去店里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，也許能找到價(jià)格更為實(shí)惠的“全新”已上牌二手車。