講真，經(jīng)過電動(dòng)車的飛速發(fā)展，電動(dòng)車在動(dòng)力性、可靠性以及各家廠商主推的智能化方面，都達(dá)到了出色的水準(zhǔn)，甚至已經(jīng)有了足以媲美傳統(tǒng)燃油車的實(shí)力。但拋去這些，大家遲遲不敢“上車”購(gòu)買電動(dòng)車的原因，主要還是擔(dān)憂電動(dòng)車的續(xù)航能力。

電動(dòng)車的續(xù)航不僅影響著購(gòu)車家庭的出行半徑，更改變著大家的出行與用車方式，這是再多智能化配置與再?gòu)?qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)所不能彌補(bǔ)的。為此，“務(wù)實(shí)”的大眾ID.6在續(xù)航方面有著扎實(shí)的續(xù)航實(shí)力，長(zhǎng)續(xù)航版本實(shí)現(xiàn)了近600公里的續(xù)航里程，這與它搭載的電池包不無(wú)關(guān)系。這樣超長(zhǎng)的真實(shí)續(xù)航能力是如何實(shí)現(xiàn)的呢？我們接著往下看。

從結(jié)構(gòu)上看，大眾MEB純電平臺(tái)打造的大眾ID.6，在設(shè)計(jì)之初就是圍繞電池來(lái)打造的，電池布局在前后軸中央位置，并整體嵌入到車底，使其相比傳統(tǒng)的“土”字型布局形式有著充裕的電池空間，可布置下更多電芯。長(zhǎng)續(xù)航版本電池組容量為84.8KWh，能量密度高達(dá)175wh/kg，這樣使得在有限的電池容量下，能給用戶更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)。

MEB平臺(tái)電池包采用“巧克力”式電池排布，可根據(jù)續(xù)航版本區(qū)別布置7-12個(gè)模組，滿足不同消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的需求，電池容量可提升217%，NEDC續(xù)航最高可達(dá)588km。

除了優(yōu)秀電池布局帶來(lái)的出色續(xù)航表現(xiàn)，大眾ID.6還有精準(zhǔn)的續(xù)航實(shí)力，通過BMS智能能量管理系統(tǒng)，從提升續(xù)航能力、全方位節(jié)能、加強(qiáng)能量回收、精準(zhǔn)控制電耗以及提升能量利用率五個(gè)方面入手，最大化地利用電能，所見即所得，讓儀表顯示續(xù)航與真實(shí)續(xù)航相匹配。而針對(duì)冬季續(xù)航衰減嚴(yán)重的問題，大眾ID.6也是業(yè)內(nèi)第一次將二氧化碳做制冷劑的熱泵系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車上，有效減少了冬季加熱需要的電耗，保證在冬季車內(nèi)溫度舒適且依然有出色的續(xù)航里程。

總結(jié)：大家都在以智能化“炫技”去搶占市場(chǎng)，獲得消費(fèi)者認(rèn)可的今天，大眾ID.6卻繼承了大眾家族一貫的務(wù)實(shí)與穩(wěn)重，從消費(fèi)者真正的痛點(diǎn)續(xù)航入手，以優(yōu)秀且靈活可變的電池布局，實(shí)現(xiàn)了近600公里的續(xù)航實(shí)力；更是通過多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了續(xù)航的“真”與“實(shí)”，這無(wú)疑是給消費(fèi)者的“續(xù)航焦慮癥”來(lái)了一劑良方。