在首發(fā)亮相將近半年之后，雷克薩斯全新一代NX終于在廣州車展正式上市。

31.88-54.88萬的指導價相比老款車型有了小幅度的調整。在競爭激烈的豪華品牌中型SUV領域，這也依舊是一個合理的價格區(qū)間。而雷克薩斯全新一代NX作為新車，自然也會受到用戶和媒體關于這個價格是否更值的討論。

用戶聚焦于產品物性端的價值和誠意，媒體則在物性端之外，也關注價格背后所體現(xiàn)的價值意義。所以今天，我們就結合這兩方面的立場，來探究一下，我們能從雷克薩斯全新一代NX的售價中解讀出什么？

缺芯時代下，保持動作不變形

雷克薩斯全新一代NX到來的這個時間點比較特殊。

缺芯減產減銷，是今年所有車企都繞不過去的一個大背景。這不僅檢驗車企在供應鏈這種體系化層級的實力，也是對自身生產運營的考驗。企業(yè)生存需要利潤，車企需要在被抑制產能的前提下，去追求最大化盈利。這就要求要把芯片優(yōu)先供給品牌內重要性更高，且更具價值意義的車型。

重要性自然不必多說，全新一代雷克薩斯NX所屬的豪華品牌中型SUV市場本身就是一個增量潛力較大的市場，站穩(wěn)這一市場就能開啟一個新局面。

而高價值，則來自于市場對這臺車的高期待。期待可以分為兩方面。第一，是物性端。作為換代車型，勢必會在產品力上進行大幅度提升，甚至會帶來品牌內的各種“首次”。第二，是品牌端。如果能在這種外界環(huán)境下按照預定節(jié)奏完成上市，那就說明品牌底子夠硬，沒被缺芯危機打亂陣腳，保持了動作不變形，讓人敢買。

所以綜合重要性和價值性，能在這樣一個特殊的環(huán)境下完成換代上市，就說明全新一代雷克薩斯NX其實是帶著雷克薩斯的“偏愛”而來的，證明了這是一臺對雷克薩斯品牌發(fā)展有著重要意義的車型。而以處于合理價格體系之內的售價，參與豪華品牌中型SUV這個極具增長活力的領域的競爭，也說明雷克薩斯在全新一代NX上寄予了厚望。

什么是真·豪華？

目前豪華品牌中型SUV領域大致可以分為兩派：打價格戰(zhàn)VS堅守價格線。前者主要以一線豪華BBA為例。后者則以雷克薩斯NX為代表。在價格方面截然不同的取向，也引申出當前這一領域一個不容忽視的問題：真·豪華是什么？

這就需要對豪華的訴求進行拆解。對于消費者來說，擁有豪華品牌無非是追求心理滿足和產品使用上的滿意。

對于習慣打價格戰(zhàn)的BBA們來說，較大的優(yōu)惠幅度、豪華品牌的車標與外形，更多的是滿足用戶心理上對于“擁有”的訴求。而從配置來講，走量車型的配置通常比較“路人”，只有上到頂配或次頂配，才體驗到真正的豪華。而習慣性地以價格爭奪市場份額，時間長了之后也會消磨掉品牌本身的溢價。

而雷克薩斯NX，無論老款車型還是全新一代，都在堅守著價格線。一方面，雷克薩斯本身品牌調性就更看重價值本身。既不會從指導價開始就拉低價格，也不會靠大力度的優(yōu)惠，用價格戰(zhàn)過度透支品牌價值。另一方面，雷克薩斯NX在各車型的配置分配也比較平均，走量車型同樣可以得到令人滿意的配置。所以消費者能夠同時滿足心理上和物性上的需求。堅守住價格線，其實也守住了雷克薩斯品牌在用戶心中的形象線。

因此，真·豪華對于消費者來說就是同時滿足心理和產品端的雙重訴求，堅挺且富有誠意的指導價，實際上是保持了品牌在用戶心目中的形象，保證了品牌溢價不被縮水。

雷克薩斯式的長期主義

因為價格的因素，購買豪華品牌車型時，要帶著長期主義的視角。換句話說，全生命周期內的保值率是必須要考慮的重要因素。尤其是雷克薩斯全新一代NX所屬的豪華品牌中型SUV領域，這是一個極具成長活力的市場，規(guī)模和用戶需求都不容小覷。同為豪華品牌，在價格和配置之外，保值率越高越容易受到用戶的關注。保值率既是品牌溢價的一部分，也是品牌含金量的一種體現(xiàn)。

換句話說，保值率高的車型通常都有如下特點：用戶首先對品牌調性予以認可，其次產品的價值性更加穩(wěn)定，且消費者需求量大。在保值率方面，相比BBA，包括NX在內的所有雷克薩斯品牌車型一直是有優(yōu)勢的。因為雷克薩斯旗下的車型，都有著比較穩(wěn)定的終端價格，同時產品基本素質和用戶評價也在行業(yè)內處于前列。

穩(wěn)定的價格表現(xiàn)加上堅挺的保值率，就是雷克薩斯式的長期主義。相信剛剛入局的雷克薩斯全新一代NX也將延續(xù)這一優(yōu)勢，消費者在這臺車身上，也許更能體會到“跟時間做朋友”的快樂。

把錢真正的用在自己身上

就像上文所提及的，大多數(shù)豪華品牌的走量車型，基本是把錢花在了購買品牌溢價所帶來的心理滿足上。且因為品牌的緣故，在后續(xù)的養(yǎng)車成本上又要有不少的投入，但對于雷克薩斯的車主來說，就少有這種煩惱。因為用戶真正把錢花在了自己身上。

首先，雷克薩斯的服務在業(yè)內一直處于標桿地位，并且為車主提供更長的免費保修保養(yǎng)政策。比如雷克薩斯全新一代NX汽油版車型照舊提供4年或10萬公里的免費保修保養(yǎng)，混合動力與插電式混合動力更是提供6年或15萬公里的免費保修保養(yǎng)。這樣一來，買車之后的后續(xù)用車成本就大大降低，也能更好的獲得心理體驗。其次，雷克薩斯車型本身的故障率就不高，在駕駛上就會更加省心，也就又額外節(jié)省出一部分用車成本。

這么一筆經濟賬算下來，其實也能理解，為何雷克薩斯旗下的車型能一直保持較為穩(wěn)定的終端價格。因為用戶在后市場端真的得到了實惠，買著“踏實，不虧”。真正的把錢花到自己身上了，而不只買了個“車標”。

在種花時代先打個樣

當前的消費者已經進階，這就意味著從秀營銷手段的種草時代，已經轉變?yōu)楸绕串a品力的種花時代。而雷克薩斯全新一代NX也在這種趨勢之下完成了入局。

如果用一個詞來形容雷克薩斯全新一代NX，那么“突破”絕對是最合適的。在前文我們也說過，消費者對換代車型最在乎的是產品在物性端所表達出的誠意和價值。關于這臺車，梳理一下，有如下重點：

在產品定位上，雷克薩斯全新一代NX是雷克薩斯下一代產品陣容的首發(fā)力作，這也可以看作是下一代產品首次以量產的姿態(tài)出現(xiàn)在用戶視野。

在外觀設計上，雷克薩斯全新一代NX用科技動感展現(xiàn)出了東方人對于光影和線條的理解。采用e-Latch電子門把手的智能電控車門是首次在雷克薩斯車型上進行應用。尾部的字母徽標也是從雷克薩斯全新一代NX開始實行。而內飾方面，首次引入了Tazuna韁繩概念座艙，營造出更舒適的駕駛空間氛圍，能讓駕駛者在不改變坐姿的情況下，兼顧觀察視野與車內功能操作。

配置方面，全系標配的新一代LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0是最引入注目的。這套系統(tǒng)包括預碰撞安全系統(tǒng)PCS帶緊急轉向輔助功能ESA、遠光燈自適應控制系統(tǒng)AHS/遠光燈自動控制系統(tǒng)AHB、升級版車道偏離警示系統(tǒng)LDA、預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)PDA等功能，基本把日常駕駛的所有場景都進行了有效覆蓋。此外這套系統(tǒng)還支持OTA在線升級。安全之外，雷克薩斯全新一代NX還采用了新一代的多媒體系統(tǒng)，支持車機互聯(lián)、語言控制以及車機系統(tǒng)的OTA升級。新世代用戶對智能與安全的需求，它都做到了滿足。

動力總成，可以說是雷克薩斯全新一代NX最大的突破。全系車型以2.5L自吸發(fā)動機為基礎，提供燃油、混動與插電混動三種動力系統(tǒng)。其中，插電混動是首次出現(xiàn)在雷克薩斯車型之上。也讓雷克薩斯全新一代NX成為同級別中第一個同時擁有三種動力系統(tǒng)的車型。

所以在產品力方面，完成了全方位升級的全新一代NX可以說在種花時代給各家競品先打了個樣，也表明了在豪華品牌領域，價格的含金量來自于價值。

總結：

經過逐層的分析我們發(fā)現(xiàn)，透過雷克薩斯全新一代NX的指導價，其實可以挖掘出三大層面的關鍵意義。

在行業(yè)層面，它是雷克薩斯品牌內部的高價值車型，也是品牌經營狀態(tài)的鏡子。在缺芯時代這個背景之下，高水準的產品調性和穩(wěn)健向上的發(fā)展節(jié)奏，是證明實力最好的印證；在市場層面，它的產品含金量不局限在單純的產品配置，而在保值率、售后服務這些后市場維度的優(yōu)勢，讓品牌溢價真正發(fā)揮了應有的作用；在產品層面，顯著提升的產品力讓它足以和同級別的豪華品牌中型SUV產生區(qū)隔。

所以，雷克薩斯全新一代NX也在同級別市場中，真正示范了何為“高價值車型的自我修養(yǎng)”。