4月27日，保時捷Taycan Cross Turismo正式迎來了其在中國地區的首發，同時官方也公布了4款車型的預售價區間：96.80-183.80萬元。新車是保時捷推出的首款純電動跨界多用途車（CUV），根據不同的動力和續航里程提供4款車型可供選擇。與標準版的Taycan相比，Taycan Cross Turismo加入了更多越野的元素，輪拱處以及前后保險杠的黑色包圍讓它多了些野性。此外，新車全系配備容量為93.4kWh電池組，WLTP工況下的最大續航里程為452km。

從外觀來看，新車整體基于標準版Taycan打造，從B柱往后的區域是該車變化最大的地方，之后的車頂弧線以及線條進行了重新設計，不僅帶來了更優雅流暢的視覺效果，同時也讓這臺電動跑車更具備多功能性。據了解，新車的風阻系數僅為0.26Cd。

車頭位置的變化很小，前包圍的造型稍有調整，并且根據車型的不同前唇造型也稍有區別，其它方面則延續了Taycan上的設計，依舊能讓人一眼認出這是一臺“PORSCHE”。

來到車側才能看出這是一臺與眾不同的保時捷，黑色的輪眉以及側裙設計還是首次出現在保時捷旗下非SUV車型上，因此新鮮感十足。車身造型方面，B柱之前的設計與Taycan完全一致，但B柱之后就是另一番景象了。全新的車頂弧線、下墜的線條設計，配合上短小精悍的車尾，緊湊運動中透露著優雅和性感。它的上半身就像是穿著一件高檔休閑西服，而下半身卻穿著運動短褲，可能就是這種碰撞才產生出讓人流連忘返的時尚感吧。

經過車側造型的洗禮之后，來到車尾可能會感覺有些平淡，這里的變化也確實不大，相比Taycan厚重了一些，精致的PORSCHE標識依舊鑲嵌在貫穿式尾燈中，包圍兩側突出的翼片增加了層次感和立體感，使車尾不至于過于單調。

內飾方面，保時捷Taycan Cross Turismo與標準版的Taycan保持一致，沿用了極具科技感的設計，創新的同時也在向經典致敬，創新之處在于弧面造型的全液晶儀表盤，同時儀表盤比方向盤更寬的設計來源于1963年的初代911，是一種傳承也象征著新篇章的輪回。中控臺大部分面積使用了真皮材質包裹，裝飾面板則以亮黑為主，在高級感的營造方面確實非常出色。

當然，得益于功能性更強的車身造型，保時捷Taycan Cross Turismo擁有更寬敞的乘坐空間和儲物空間，實用性將得到明顯提升。

動力系統方面，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分別為280kW、360kW、460kW。Turbo和Turbo S雖然最大功率相同，但起步控制系統工作狀態下，Turbo的最大功率可以達到500kW，而Turbo S則為560kW。

保時捷Taycan Cross Turismo全系標配雙電機以及空氣懸架，增加Gravel模式（碎石路），空氣懸架提供三段高度調節，在Gravel模式下車輛離地間隙可增加30mm，同時該模式下保時捷主動懸架管理（PASM）、保時捷牽引力管理（PTM）、保時捷扭矩矢量增強（PTV +）、保時捷穩定性管理（PSM）等等系統協同工作，帶來更便捷、更高精度的駕駛感受。

保時捷為Taycan Cross Turismo全系配備容量為93.4kWh的電池組，并全系標配前后雙電機四驅驅動系統。