豪車轎車市場向來都是以強者為尊，憑產品實力論英雄，德系豪華三劍客都有自己獨步天下的絕技。寶馬5系以運動個性聞名，奔馳E級以商務舒適受人青睞，那么奧迪呢？也許奧迪兩者兼具。這一次德系三車對比，筆者選擇了一款實力更強的上汽奧迪A7L參賽，決出三劍客中的佼佼者。具體車型分別為奧迪A7L 45TFSI Quattro見遠型 流晶套裝和寶馬 530Li領先型 M運動套裝、奔馳E300L 改款二 E300L 時尚型。三款都是主銷的中配車型，有一定的對比參考意義。

天生底子好，奧迪A7L的形象總是高半級

在外觀設計方面，三劍客都是自家獨到的家族設計語言，每一種設計都是不少喜歡的粉絲。不過，三款車站著一起對比的話，就會發現奧迪A7L才是三款車中最突出的一位。相比奔馳E300L和寶馬530Li這類傳統的三廂轎車布局，轎跑范兒的奧迪A7L可謂是天生底子好。奧迪A7L的車長超過5米、軸距超過3米，還擁有同級最寬的車身寬度，一眼看上去就比奔馳、寶馬更加氣派。

奧迪A7L作為“燈廠”出品的豪華轎車，自然也是玩燈的高手。相比寶馬530Li和奔馳E300L的普通LED大燈，奧迪A7L的矩陣式大燈由足足32顆LED模組構成，可以根據實時路況精準發布光束，不會影響路上的非機動車和行人。奧迪A7L的貫穿式流光尾燈也非常吸睛，13組LED光幕會依次點亮，這種小小的儀式感在嚴肅的德系車上可不多見。

此外，奧迪A7L還有一項大殺器，那就是無框車門。無框車門就像是籃球場里帥氣的AJ 6，地位如同吧臺最上一排的拉菲酒，吸睛指數不低于桌上的黑8球。也許無框車門對性能沒有實際幫助，但無框車門本身就代表著性能、高級和運動。這三點因素相加起來，使得奧迪A7L給人的形象比奔馳E300L和寶馬530Li高個半級，高級感遠超同級。

寶馬、奔馳偏向傳統，奧迪A7L的三屏設計是亮點

在內飾方面，寶馬530Li的表現中規中矩，沒什么亮點。典型的立式中控屏+寶馬大雞腿檔把+丁字褲方向盤。奔馳E300L和奧迪A7L的車內豪華感營造得都不錯，奔馳E300L的內飾與上一代奔馳S級的內飾極為相似，同樣的四聯圓形出風口和雙聯屏。得益于此，內飾的軟包面積不小，可惜設計本身有點老氣。

奧迪A7L同樣采用了大面積的軟包，設計卻采用了完全相反的科技數字座艙。10.1英寸+8.6英寸的第三代MMI觸感反饋中控雙屏，加上12.3英寸的虛擬座艙數字儀表，可以和抬頭顯示、手機實現五屏聯動功能。這種看上去科技感十足的內飾，更加符合當下的潮流取向。

豪華優勢明顯，奧迪A7L全面碾壓寶馬、奔馳

奧迪A7L相比寶馬、奔馳，對待消費者的態度可謂是寵溺。別人是全系仿皮、奧迪是標配nappa真皮與dinamica翻毛皮混搭。別人是雙區空調、奧迪是四驅空調。別人的后排座椅又窄又矮，奧迪的座椅針對中國市場進行了優化升級，尺寸上大了足足兩號，后排坐墊達到了同級最寬和最高。

即便是一塊后排玻璃，奧迪A7L也做得相當用心。采用的是航空聲學夾層靜音玻璃和深色隱私玻璃，媒體實測的怠速噪音僅為38.3dB，寶馬與奔馳均在40dB以上，兼顧了靜謐性和后排隱私性。奧迪A7L還擁有705W同級功率最高、16個喇叭同級最多的B&O音響，以上這些豪華配置都是寶馬530Li和奔馳E300L無法超越的。

此外，還有極其豐富的豪華選裝，后排還配備了兩塊賓利同款的10.1英寸高清顯示屏，可以實現手機鏡像、無線投屏等功能，滿足臨時辦公的需求。老板專屬的后排智能觸控系統也沒缺席，乘客可通過觸摸屏控制車內的燈光、溫度、娛樂等多項功能。不同于寶馬530LI的平平無奇，奔馳E300L對老大哥模仿，奧迪A7L則是全方位的豪華升級，不但座椅進行重新設計，各類越級的豪華配置也頗有誠意，豪華感甚至可以和D級車比肩。

寶馬科技配置缺失，奧迪A7L的優化比奔馳更好

首先，寶馬530Li的科技配置明顯缺失，除了基本的主動剎車和自適應巡航以外，沒有像奔馳、奧迪那樣比較全面的駕駛輔助系統。在車機系統方面也比較傳統，仍然采用以往的物理組合鍵模式。

而奧迪A7L的硬件比奔馳的規格更高，其L2+級領航套裝增強版有12個超聲波雷達、4個中距離毫米波雷達、1個長距離毫米波雷達和1個性能最強的激光雷達。并輔以1個多功能單目攝像頭、4個環視攝像頭，采用了全球最新的V2x車聯網技術和中國高端市場首發的5G通信模塊，硬件之多令對手汗顏。

有了如此高規格的硬件，奧迪A7L自然也能實現寶馬和奔馳沒有的功能。除了常規的自適應巡航、道路標志識別等常規功能外，還有緊急制動預警、綠波車速引導、異常車輛提醒、車輛失控預警、緊急車輛讓行等多項應用。此外，奧迪A7還配備了可以實時查看場景和車輛的全景3D影像功能，以及手機一鍵操控的離車自動泊車功能，這些也是寶馬和奔馳所不具備的。

車機系統方面，奧迪A7L也充分發揮了本土化的優勢。其Asterix車機平臺是專為中國市場定制的生態技術，不僅兼容多款熱門APP，還可同步手機賬號，深入覆蓋加油、停車、掃碼支付等日常用車場景，因此奧迪A7L的綜合評分要高于奔馳E300L不少。

四驅對后驅，奧迪A7L比寶馬、奔馳更易上手

三款車都采用了高功率的2.0T發動機，奧迪A7L的最大功率為245馬力、最大扭矩為370牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱。寶馬530Li的最大功率為252馬力、最大扭矩為350牛·米，匹配的是8AT自動變速箱。奔馳E300L的最大功率為258馬力、最大扭矩為370牛·米，匹配的是9AT自動變速箱。三款車的馬力和扭矩數據都各有小幅優勢，差距并不少很大，真正的區別在于驅動形式。

寶馬和奔馳采用的是傳統的后驅布局，而奧迪搭載的是自家最新的quattro ultra四驅技術。單從駕駛者的體感而言，四驅的推背感比后驅來的更加強烈。在過彎的時候，四驅車型的出彎速度往往也高于后驅。對于非專業車手來說，開奧迪的四驅往往更快！此外，漸進式轉向系統也是提升操控的利器，逐漸變化的轉向比會更加彎道情況，展現出時而靈活時而沉穩的特性。站在絕大多數普通消費者的角度，筆者會給奧迪四驅更高分。

如果你是有著個性運動需求的人，奧迪A7L屬于真正的運動性轎跑，在駕控方面有別于寶馬和奔馳的后驅，quattro四驅和漸進式轉向系統能給你帶來更高的過彎極限，讓普通駕駛者也能體驗專業車手的感覺。

總結

綜合評分來看，奧迪A7L無疑是總分最高的一位。外觀上，奧迪憑借無框車門、寬體車身等設計，讓人有一種高于寶馬530Li和奔馳E300L半個級別的感覺。三屏內飾配以一系列完善的科技配置，使得奧迪A7L有著比寶馬、奔馳更好的用車體驗。再加上豪華配置的全面碾壓，以及不俗的quattro四驅技術，奧迪A7L有絕對實力成為豪華三劍客中最耀眼的一位。