2025年1月15日，阿斯頓·馬丁自豪地推出全新Vantage Roadster，與Vantage Coupe系出同門的敞篷跑車。全新Vantage于2024年面世，延續(xù)了阿斯頓·馬丁在超豪華與動態(tài)性能的革新，進(jìn)一步提升了駕駛性能和以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，更遠(yuǎn)超此前任何一代Vantage。如今全新Vantage Roadster的發(fā)布，再次開啟了一場更加純粹的駕馭之旅。

Vantage Roadster搭載阿斯頓·馬丁4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率665PS，峰值扭矩800N·m，保留了Vantage Coupe同級領(lǐng)先的性能、卓越的動態(tài)操控和令人著迷的車身姿態(tài)，更為那些癡迷于敞篷車型的車主提供隨心收放頂蓬的自由體驗(yàn)，令每一次駕馭都充滿刺激與激情。Vantage Roadster為原本已令人難以忘懷的駕駛體驗(yàn)注入了全新的感官維度，進(jìn)一步拓寬了這款經(jīng)典而尖端的英倫跑車的非凡魅力。

全新Vantage Roadster旨在提供一款出色敞篷跑車所需的一切：標(biāo)志性的風(fēng)格、自由切換的暢快感與冒險精神，同時突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的固有局限。Vantage Roadster作為一款毫不妥協(xié)的敞篷跑車，是Vantage家族中當(dāng)之無愧的新成員，它與硬頂版車型一樣優(yōu)雅動人，且增重極少，搭載市面上開蓬速度最快的全自動折疊敞篷系統(tǒng)。

作為名副其實(shí)的Vantage家族新成員，Vantage Roadster延續(xù)了阿斯頓·馬丁Vantage敞篷車型的輝煌傳統(tǒng)。這一傳統(tǒng)可以追溯至75年前——1950年，DB2車型首次推出Vantage發(fā)動機(jī)升級套件，涵蓋轎跑版（即Saloon）和敞篷版（即Drophead coupe）。這一套件配備更大的化油器，采用更高的壓縮比，將2.6升雙凸輪發(fā)動機(jī)的功率從105 bhp提升至驚人的125 bhp。

今年是阿斯頓·馬丁V8 Vantage車型發(fā)布的20周年。早在2005年推出的V8 Vantage不僅是阿斯頓·馬丁在英國蓋頓生產(chǎn)的首款“現(xiàn)代”跑車，也是首款以獨(dú)立名稱命名的Vantage跑車，而非衍生車型。僅一年后，阿斯頓·馬丁便推出了其Roadster版本。

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示：“全新Vantage的技術(shù)和動態(tài)性能堪稱頂尖，遠(yuǎn)超以往任何一代Vantage車型。毫無疑問，它是一款真正意義上的同級領(lǐng)先跑車。Vantage Roadster也不例外，得益于我們工程與車輛動力學(xué)團(tuán)隊(duì)的精心打磨，它集Vantage Coupe之所長，并在精致與性能方面毫不妥協(xié)，為車主帶來了全新的駕駛體驗(yàn)。毫無疑問，Vantage Roadster帶來了無與倫比的世界級敞篷駕駛體驗(yàn)。”

Vantage Roadster之所以能夠保留Vantage Coupe的關(guān)鍵動態(tài)特性，很大程度上得益于兩款車型的開發(fā)和工程設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，而非依次開發(fā)。因此，Roadster本身便是一款成熟產(chǎn)品，使得團(tuán)隊(duì)能夠在不妥協(xié)車輛性能、駕乘體驗(yàn)和操控性的前提下，進(jìn)一步豐富其功能與特性，同時不額外增加車重。

與前代Vantage Roadster相比，全新Vantage Roadster搭載的阿斯頓·馬丁定制4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了更大的渦輪增壓器，優(yōu)化了凸輪軸輪廓和壓縮比，功率和扭矩大幅提升，分別增加了155PS和115N·m，最大輸出功率為665PS，峰值扭矩為800N·m。全新Vantage Roadster搭載8速換擋撥片式變速箱，配合電子限滑差速器獨(dú)立驅(qū)動后輪，完美融合強(qiáng)悍性能（從0-100公里/小時加速僅需3.6秒，最高時速達(dá)325公里/小時）和尖端技術(shù)，并采用經(jīng)典的前置后驅(qū)配置，深受駕駛愛好者的青睞。Vantage Roadster采用可伸縮式車頂設(shè)計(jì)，車內(nèi)乘客能夠聆聽到更多來自高傾斜度發(fā)動機(jī)蓋和排氣尾管中傳出的V8發(fā)動機(jī)獨(dú)有的轟鳴聲。

全新Vantage Roadster采用超高剛度的輕質(zhì)鋁結(jié)構(gòu)和復(fù)合材料車身面板，前后重量分布比為49：51，為懸架系統(tǒng)提供理想的工作平臺。其前懸掛系統(tǒng)融入賽車設(shè)計(jì)元素，配備雙叉臂前懸架、多連桿后軸、螺旋彈簧、Bilstein DTX自適應(yīng)減震器（定制調(diào)校）以及非隔離式轉(zhuǎn)向柱，確保精準(zhǔn)、平衡與從容的駕駛特性，帶給駕駛員的無限駕駛自信。這種自信正是一款真正為駕駛員而生的頂級高性能跑車的鮮明特征。

前制動盤直徑為410毫米（配有碳陶瓷制動系統(tǒng)），由一體式六活塞卡鉗控制，確保Vantage Roadster更高效的制動速度，并可反復(fù)制動。定制版米其林Pilot Sport S5輪胎提供必要的抓地力。該輪胎由米其林為阿斯頓·馬丁獨(dú)家開發(fā)，并由阿斯頓·馬丁根據(jù)Vantage的特定需求，采用量身定制的輪胎配方進(jìn)行調(diào)校。這些輪胎不僅在干濕路面上提供卓越的抓地力，還具備出色的轉(zhuǎn)向反饋和漸進(jìn)式分離特性。

所有這些硬件均由采用六軸傳感器的電子架構(gòu)提供支持，該架構(gòu)能夠精準(zhǔn)描繪車輛行為，使ESP系統(tǒng)能夠根據(jù)路況和駕駛風(fēng)格自動調(diào)節(jié)至最佳配置。此外，Vantage Roadster還沿用了Vantage Coupe創(chuàng)新的高級牽引力控制系統(tǒng)，允許駕駛員從八種牽引力控制設(shè)置中選擇適合的模式：默認(rèn)設(shè)置為5，圈速最快，駕駛表現(xiàn)最流暢。數(shù)字越小，系統(tǒng)干預(yù)越強(qiáng)，更適合在惡劣天氣等環(huán)境下提供額外保障與安全性。而渴望在賽道上磨練技術(shù)的駕駛員可以選擇關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，在無任何電子系統(tǒng)介入的情況下感受最純粹的駕駛體驗(yàn)。

從一開始，我們便在Vantage Roadster的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中融入了多項(xiàng)創(chuàng)新，以確保Vantage的靈魂、卓越性能和對開闊道路的熱愛能夠毫無保留地從Coupe傳遞到Roadster。為此，在初期設(shè)計(jì)階段，我們最優(yōu)先考率的是兩個看似矛盾的關(guān)鍵目標(biāo)：一方面，相比于Vantage Coupe，盡可能實(shí)現(xiàn)輕量化；另一方面，作為敞篷車，確保其結(jié)構(gòu)剛度足夠高。

這些創(chuàng)新包括確定通過結(jié)構(gòu)和車身的載荷路徑，修改車身后部的連接方式，使其剛度高于Vantage Coupe。此外，我們還在關(guān)鍵位置增設(shè)了經(jīng)過重量優(yōu)化的底板，顯著提升車身結(jié)構(gòu)的橫向剛度，甚至高于Vantage Coupe，以抵消敞篷車固有的剛度下降影響。

車頂采用“Z字折疊”結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)的“K字折疊”設(shè)計(jì)，更加輕便且開蓬速度更快，同時無需車廂罩，進(jìn)一步減輕重量并降低重心。Vantage Roadster的車頂可以在50公里/小時以內(nèi)的任何速度開合，車頂完全開啟或關(guān)閉僅需6.8秒，是當(dāng)今市面上開合速度最快的。此外，無論車主身處車內(nèi)或車周圍兩米內(nèi)，都能通過鑰匙遠(yuǎn)程操作車篷開合。

盡管車頂折疊速度極快且設(shè)計(jì)輕巧，但絲毫不影響它的精致性。車頂由不少于八層隔音材料組成，確保車頂升起時座艙內(nèi)的噪音水平與Vantage Coupe相媲美。采用Z字折疊結(jié)構(gòu)的車頂設(shè)計(jì)更加簡潔且輕盈，Vantage Roadster的整體重量僅增加了60千克，這在同類車型中堪稱一項(xiàng)了不起的成就，穩(wěn)居同級領(lǐng)先地位。

即便是翻滾防護(hù)結(jié)構(gòu)也經(jīng)過精心優(yōu)化，既堅(jiān)固又輕巧。鋁合金翻滾防護(hù)系統(tǒng)（ROPS）采用“液態(tài)模鍛”（Castrusion）工藝制造而成，結(jié)合鑄造和擠壓工藝的精髓，打造出一套既堅(jiān)固輕便又易于集成的系統(tǒng)。

最后，Vantage Roadster的懸架系統(tǒng)因質(zhì)量和重量分布的變化也經(jīng)過了專門調(diào)校。盡管這些變化微乎其微，但阿斯頓·馬丁的工程師們?nèi)詫鬁p震器軟件進(jìn)行了重新校準(zhǔn)，并調(diào)整了后置變速箱的安裝位置，充分彰顯了他們?yōu)榇_保Vantage車型傳奇的操控性能能夠從Coupe全面延續(xù)到Roadster所付出的努力。

阿斯頓·馬丁汽車性能總監(jiān)西蒙·牛頓（Simon Newton）表示：“去年，全新Vantage因其輸出功率和扭矩比老款車型大幅提升而備受關(guān)注，其淋漓盡致地展現(xiàn)強(qiáng)悍性能的方式贏得了車迷和純粹主義者的青睞。Vantage Coupe和Vantage Roadster兩款車型的同步開發(fā)，使我們能夠保留Vantage令人驚嘆的動態(tài)性能和敏捷運(yùn)動特性，即使收起頂蓬，也毫不妥協(xié)，讓駕駛員在更親近自然的同時盡享極致性能的樂趣。這一切得益于我們技術(shù)精湛的車輛動力學(xué)團(tuán)隊(duì)對車架結(jié)構(gòu)和底盤的精心調(diào)校，與系出同門的Vantage Coupe堪稱完美拍檔。”

Vantage Roadster必須保留Vantage Coupe與生俱來的所有視覺沖擊力與美感，而且無論車頂是升起還是降下，都應(yīng)展現(xiàn)其迷人的線條。Vantage Roadster成功做到了這一點(diǎn)，當(dāng)車頂折疊收起時，仿佛未經(jīng)雕琢，渾然天成。傾斜度極大的擋風(fēng)玻璃與車身的高腰線相得益彰，完美塑造出比例協(xié)調(diào)、血統(tǒng)純正的跑車外形。

頂蓬可無縫收納至座椅后方，無需笨重的車廂罩，行李箱蓋板則緩緩向下傾斜，直至與獨(dú)特的后擾流板引人注目的上翹部分相接。Vantage Roadster保留了Vantage Coupe的加寬車身姿態(tài)設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的阿斯頓·馬丁格柵孔徑也有所增大；大尺寸的進(jìn)氣格柵為性能強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)增加了近30%的氣流，堪稱美觀與功能完美結(jié)合的典范。

在這塊令人驚嘆的畫布上，您可以親自繪制一件跑車杰作。Vantage Roadster新增三種車身涂裝顏色——虹彩寶石藍(lán)、緞面虹彩寶石藍(lán)和熾金銅，同時頂蓬可選黑色、紅色、藍(lán)色或黑銀色。為了進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)動感，車主還可選擇21種涂裝色。Vantage Roadster標(biāo)配21英寸輪轂，有4種款式和多種飾面可選，制動卡鉗也有7種顏色可選。

阿斯頓·馬丁首席創(chuàng)意官馬雷克·賴克曼（Marek Reichman）表示：“全新Vantage Roadster宛如一件雕塑般的杰作。發(fā)動機(jī)那激昂嘹亮的轟鳴聲，為簡潔而精致的外觀設(shè)計(jì)賦予了蓬勃的生命力，不僅讓活力四射，二者之間還建立了一種渾然天成、令人無法忽視的關(guān)聯(lián)。其外形盡顯非凡美感，運(yùn)動之姿宛如天生獵手，而爆發(fā)出的聲浪則帶來了最直觀的感官體驗(yàn)。作為技術(shù)與性能的巔峰之作，Vantage Roadster發(fā)動機(jī)的轟鳴聲升華了這種平衡之美，將聽覺體驗(yàn)提升至與駕駛本身同樣重要的層面。每當(dāng)車頂敞篷降下，音響效果與設(shè)計(jì)澎湃躍動，簡潔、力量與本能觸動交織成一體，超越傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，成就了一場無與倫比的感官盛宴。”

與所有阿斯頓·馬丁車型一樣，Vantage車主也可以通過阿斯頓·馬丁Q定制服務(wù)探索無限的定制可能性。阿斯頓·馬丁Q定制部門的設(shè)計(jì)師和工匠邀您一起踏上一段難忘的專屬之旅，從一個微小細(xì)節(jié)到全面的工程設(shè)計(jì)，再到完全定制組件的生產(chǎn)，傾力打造全球獨(dú)一無二的尊貴珍品。

與Vantage Coupe一樣，Vantage Roadster配備了阿斯頓·馬丁新一代信息娛樂系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由阿斯頓·馬丁內(nèi)部全新定制開發(fā)，首次在DB12車型中亮相。它將完全集成的多屏系統(tǒng)與全面的在線連接性相結(jié)合，配備10.25英寸純黑觸摸屏，并支持全電容式的單指和多指手勢控制。便捷的觸摸屏指令與物理開關(guān)的觸感取得了良好平衡，保留了檔位選擇、驅(qū)動模式選擇、加熱和通風(fēng)等關(guān)鍵機(jī)械按鈕。此外，底盤、ESP和排氣、主動安全系統(tǒng)設(shè)置和停車距離控制等功能也可通過物理開關(guān)進(jìn)行操作，駕駛員無需將視線從路面上移開，即可直觀地控制最常用的功能。

Vantage Roaster標(biāo)配阿斯頓·馬丁390瓦11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，采用了先進(jìn)硬件，配備了QuantumLogic® 聲音處理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)環(huán)繞立體聲模式，營造出沉浸式聽覺盛宴。喜歡在開車時聽音樂的車主定會對阿斯頓·馬丁與其音響合作伙伴寶華韋健聯(lián)袂開發(fā)的選裝音響系統(tǒng)欣喜若狂。這套系統(tǒng)針對Vantage Roadster的內(nèi)部空間與造型進(jìn)行了聲學(xué)工程設(shè)計(jì)，并融合了寶華韋健享譽(yù)全球的頂級揚(yáng)聲器中的尖端技術(shù)和創(chuàng)新。

Vantage Roadster將于2025年第二季度開始全球交付。毫無疑問，它將攜手Vantage Coupe、DB12和DB12 Volante、令人驚嘆的全新Vanquish、SUV超跑DBX707以及即將推出的Valhalla超跑，共同構(gòu)成阿斯頓·馬丁112年品牌歷史上最強(qiáng)大、最全面且最令人心馳神往的產(chǎn)品矩陣。