汽車行業(yè)卷得更厲害，合資車企受到的沖擊越大。

‌‌根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，主流合資車企2024年銷量總體下滑，市場(chǎng)份額大幅減少，主流合資品牌乘用車零售銷量為629.89萬(wàn)輛，同比下降15.7%，市場(chǎng)份額為27.5%，較2023年減少近7個(gè)百分點(diǎn)，在這番境遇下，三思而后行，才是時(shí)代背景下的明燈。

思危：越是不確定，越是要在確定性中尋找機(jī)會(huì)

合資企業(yè)遇冷，首當(dāng)其沖的原因就是合資品牌的基本盤(pán)發(fā)生了劇變，燃油車市場(chǎng)銷量同比下降15%。受此影響，合資品牌的市場(chǎng)容量萎縮，也就不難理解。

昔日白馬，被歲月扒光榮耀，只剩松弛皮囊與黯淡星途。

當(dāng)行業(yè)進(jìn)入后紅利時(shí)代，決定了一個(gè)企業(yè)是否成功最重要的維度，不再是高光，而是其短板，在整體大環(huán)境收縮的情況下，企業(yè)拼的是「韌性」。

很多人將商業(yè)韌性理解為"抗打擊能力"，這個(gè)理解不能說(shuō)錯(cuò)，但未免過(guò)于簡(jiǎn)單。

企業(yè)需要的不僅是頑強(qiáng)的生命力，血條哪怕扛打，但也禁不起單向消耗，更重要的是持續(xù)輸出，良性發(fā)育，在變局中發(fā)掘新的機(jī)遇。頂級(jí)的高手，不僅要會(huì)防守，更要能借力打力。

2024年，在車企普遍增長(zhǎng)乏力的環(huán)境下，起亞迎來(lái)了經(jīng)營(yíng)發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)：2024年悅達(dá)起亞12月份銷量達(dá)24,058輛，同比增長(zhǎng)28.1%；全年累計(jì)銷售248,259臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.2%，銷量增幅穩(wěn)居國(guó)內(nèi)合資品牌第一。

起亞的逆勢(shì)而上，拼的就是這股子「韌性」。

2024年，起亞迎來(lái)品牌成立80周年，自成立以來(lái)，起亞始終秉持“以品質(zhì)立身”的理念，不斷追求自我變革、突破技術(shù)創(chuàng)新，成功躋身全球前三汽車集團(tuán)，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球頭部汽車品牌，入華22年以來(lái)，悅達(dá)起亞始終堅(jiān)持“在中國(guó)，為中國(guó)”的經(jīng)營(yíng)理念，持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，到目前為止，悅達(dá)起亞在華積累了超650萬(wàn)用戶資產(chǎn)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入超6,300億元，上繳稅收524億元左右，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

同年，起亞中國(guó)迎來(lái)觸底反彈：銷量增幅位居車企前三，合資第一，出口銷量穩(wěn)居合資第一，在全球范圍呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺發(fā)展態(tài)勢(shì)。

回看過(guò)去短短十年，智能化與新能源浪潮席卷全球，無(wú)數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)轟然倒塌或黯淡離席。但悅達(dá)起亞卻在這場(chǎng)巨變中默默完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

這就是真正的商業(yè)韌性：不是被動(dòng)應(yīng)對(duì)，而是在變局中尋找新的發(fā)展機(jī)遇。

在基本盤(pán)層面，起亞堅(jiān)定不移地深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，充分整合自身全球資源優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)海外出口業(yè)務(wù)，打造出“內(nèi)銷外銷齊頭并進(jìn)”的發(fā)展局面，并以實(shí)際行動(dòng)積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，為中國(guó)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

在可持續(xù)規(guī)劃上，起亞緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，圍繞“油電并行”的產(chǎn)品策略和高價(jià)值導(dǎo)向，積極推進(jìn)中長(zhǎng)期電動(dòng)化發(fā)展，不斷推出高價(jià)值、高品質(zhì)的產(chǎn)品，推動(dòng)行業(yè)由簡(jiǎn)單粗暴的“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向由技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)驅(qū)動(dòng)的“價(jià)值戰(zhàn)”，革新中國(guó)用戶出行體驗(yàn)。

面對(duì)時(shí)代的變革，起亞始終擁有破舊立新的勇氣與決心，2023年，起亞便發(fā)布了中國(guó)新能源戰(zhàn)略，確立了“向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型”的目標(biāo)，上線起亞全球首款全新品牌APP，作為數(shù)字化用戶體驗(yàn)中心，打通品牌私域生態(tài)，覆蓋購(gòu)車、用車、保養(yǎng)、服務(wù)等全領(lǐng)域，將品牌、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等各業(yè)務(wù)板塊創(chuàng)新升級(jí)，加速起亞新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

思變：所有轉(zhuǎn)型陣痛，都是成長(zhǎng)的分娩

傳統(tǒng)的企業(yè)管理理論常將企業(yè)比作機(jī)器，這種思維方式在今天已顯局限。在一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，我們需要用生命體的視角來(lái)理解企業(yè)的發(fā)展規(guī)律，只有不斷的思“變”，讓企業(yè)保持生命活力，細(xì)胞不斷裂變?cè)偕瑱C(jī)能持續(xù)新陳代謝。

除了燃油車下滑的必然趨勢(shì)，合資遇冷的重要原因還體現(xiàn)在在猛烈增長(zhǎng)的新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)里，合資品牌的表現(xiàn)始終慢人一步，具體表現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域面臨的諸多困境：生存空間受擠壓、轉(zhuǎn)型壓力巨大。具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型推出節(jié)奏慢，車型少，在市場(chǎng)變革中錯(cuò)失先機(jī)，市場(chǎng)份額旁落。

面對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2023年，悅達(dá)起亞發(fā)布中國(guó)新能源戰(zhàn)略，開(kāi)啟了中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化元年，先后推出EV6、EV5兩款重磅純電新車，依托起亞80年的高品質(zhì)造車標(biāo)準(zhǔn)和全球領(lǐng)先的技術(shù)，悅達(dá)起亞不斷推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新與升級(jí)，從“百變生活智艙”2025款EV5，到進(jìn)階升級(jí)的新K3特別款，再到“新生代智選SUV”索奈，以及“最具性價(jià)比的合資B級(jí)車”2025款K5，持續(xù)以高品質(zhì)、高價(jià)值產(chǎn)品擴(kuò)充“燃油+純電”的多元化產(chǎn)品矩陣。

在產(chǎn)品差異化逐漸削弱的時(shí)代里，各路企業(yè)還在絞盡腦汁如何希望在不確定性中覓得流量與爆款，而悅達(dá)起亞從不依賴偶然性，在產(chǎn)品實(shí)力與品質(zhì)口碑雙開(kāi)花的情況下，悅達(dá)起亞達(dá)成了強(qiáng)勁的長(zhǎng)尾效應(yīng)，就拿熱門車型EV5來(lái)看，作為起亞慶祝成立80周年而特別推出的全球車型，EV5基于起亞全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車專用E-GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)，憑借高效三電系統(tǒng)、720km超長(zhǎng)續(xù)航里程、高階智駕系統(tǒng)和豪華舒適便捷配置，這臺(tái)堪稱起亞“在中國(guó)，為中國(guó)”理念下的集大成之作陸續(xù)出口全球多國(guó)，包含澳大利亞和新西蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，而在2024澳大利亞汽車安全測(cè)試權(quán)威機(jī)構(gòu)ANCAP的碰撞測(cè)試中，EV5就憑借出眾的安全性能表現(xiàn)，獲得最高級(jí)別五星級(jí)安全認(rèn)證。

在用戶權(quán)益上，2024年上半年，悅達(dá)起亞多次在《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中位列當(dāng)月合資品牌保值率榜單第三。產(chǎn)品方面，SUV奕跑也摘得上半年合資小型SUV保值率第一的殊榮，這也是市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)及口碑最強(qiáng)而有力的佐證和認(rèn)可。同時(shí)，悅達(dá)起亞也斬獲J.D. Power中國(guó)售后服務(wù)滿意度研究主流品牌合資第二，2024年10月，全球權(quán)威消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了“2024年度中國(guó)售后服務(wù)滿意度研究報(bào)告（CSI）”，起亞憑借777分的優(yōu)異成績(jī)，榮登主流汽車品牌榜單第五名、合資品牌第二名。

當(dāng)代年輕高知對(duì)ESG（環(huán)境、社會(huì)與治理）的考量和響應(yīng)方式展現(xiàn)出了各自的特色，這些差異對(duì)品牌營(yíng)銷策略的制定具有重要意義，在社會(huì)責(zé)任維度，中國(guó)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告評(píng)級(jí)專家委員會(huì)評(píng)定，《江蘇悅達(dá)起亞2023年社會(huì)責(zé)任報(bào)告》為五星佳級(jí)，連續(xù)四年獲得社會(huì)責(zé)任指數(shù)的五星級(jí)評(píng)價(jià)，并第二次獲得“五星佳”級(jí)的最高評(píng)價(jià)，另外，悅達(dá)起亞還入選2023中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十大ESG品牌、ESG先鋒指數(shù)Top 20，并名列合資車企第2名，“在華外資及港澳臺(tái)企業(yè)ESG先鋒20”榜單排名位列中國(guó)市場(chǎng)車企第二。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)從選修項(xiàng)變成了必修課，品質(zhì)、口碑、安全、保值率、社會(huì)責(zé)任、可持續(xù)發(fā)展能力，缺一不可，這個(gè)過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，是企業(yè)完成從量變到質(zhì)變的躍遷。

思遠(yuǎn)：沒(méi)有永遠(yuǎn)的答案，只有持續(xù)的進(jìn)化

韌性的構(gòu)建是一個(gè)持續(xù)優(yōu)化的過(guò)程，需要企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)中不斷積累與創(chuàng)新，待在舒適圈里的青蛙，最終也會(huì)成為別人的舒適圈——2024年的標(biāo)準(zhǔn)答案顯然已經(jīng)不適用于2025年。

2025年，悅達(dá)起亞將增加對(duì)中國(guó)工廠的投資，持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)。為了進(jìn)一步確保超一流的產(chǎn)品品質(zhì)，2024年起亞對(duì)中國(guó)工廠新增投入1.88億元，進(jìn)行設(shè)備改造與智能化/自動(dòng)化升級(jí)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，這在全球起亞工廠投資中都是史無(wú)前例的規(guī)模，也足以看出悅達(dá)起亞在中國(guó)扎根生長(zhǎng)的決心與態(tài)度。

目前，起亞已在中國(guó)布局了中國(guó)技術(shù)研究所、中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國(guó)大數(shù)據(jù)中心等研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將基于起亞電動(dòng)車專用平臺(tái)，積極迎合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)和用戶需求，聚焦移動(dòng)出行、電動(dòng)化、互聯(lián)科技和自動(dòng)駕駛四大技術(shù)方向，打造更加滿足中國(guó)用戶需求的技術(shù)和產(chǎn)品；2025年，現(xiàn)代起亞中國(guó)前瞻技術(shù)研發(fā)中心，也將在上海正式開(kāi)設(shè)UX Studio，針對(duì)中國(guó)用戶的出行需求進(jìn)行產(chǎn)品定制化研發(fā)，從而進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)用戶之間的溝通。

從粗放式的擴(kuò)張到精細(xì)化的發(fā)展，從規(guī)模追求到質(zhì)量提升，在強(qiáng)調(diào)速度的時(shí)代里，經(jīng)驗(yàn)沉淀出來(lái)的結(jié)果其重要性反而凸顯，所有向上的臺(tái)階都是踩在經(jīng)驗(yàn)的坑里砌成的，悅達(dá)起亞將其20余年的中國(guó)定制化特色經(jīng)驗(yàn)及80年全球國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)理念進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，可復(fù)制化的提升，也將成為時(shí)代洪流中的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。