隨著人均生活水平的提高，汽車早已不再是遙不可及的奢侈品。“對扣除增值稅后價格在170萬元以上的豪華車，暫定征收20%的奢侈品消費稅”早已傳的沸沸揚揚，有人甚至預測如果真的施行會對超豪車市場造成重創。馬路上售價百萬的豪車比比皆是，但裸車價超過200萬的頂級豪車并不多。這則政策會對原本并不壯大的細分市場造成怎樣影響？

進口車稅有多少？(奢侈稅并未實施，僅傳聞)

國內進口車價格遠高于海外價，這主要也是由稅費引起的。目前國內正規渠道買到的進口車已經包含了關稅、消費稅與增值稅，這三項加起來已經高出報關價不少，所以許多豪車售價高出海外價格一倍甚至更多。

對于征收奢侈稅的對象為扣除增值稅后價格在170萬以上的豪車，主要涉及到勞斯萊斯、賓利、法拉利等頂級豪車及超跑品牌。而這類車型的購買群體以年收入在千萬以上的高端人士為主。以售價300萬的車型為例，30-60萬的奢侈稅足以購買一輛不錯的C級車，但他們對于增加的奢侈稅是否敏感？以實施大排量消費稅對于車型影響來看，相信豪車銷量并不會明顯的下降。

豪車銷量增長

2006年到2011年期間，中國高凈值人士的數量翻了三番，而今年這一人群總數超過了100萬人。再來看看豪車的銷量，新推出的豪車都很受國內市場歡迎。上海車展期間，新推出的豪車被哄搶一空。最熱銷的是瑪莎拉蒂Ghibli，他們今年在華的目標是3600臺。光4、5、6三個月就賣出了1500臺。瑪莎拉蒂預計2013年同比增長300%。中國奢侈品消費大國的身份，也就是最近幾年才確定的，屬于奢侈品消費的后起之秀，但發展速度很快。

短期內促進豪車銷量

目前，征收超豪車奢侈稅僅是傳聞，還并為正式實施。假如真的實施，短期內有可能還會刺激豪車的銷量。很多人都會趕在奢侈稅正式實施日期前購買，在政策頒布和實施日期之間，形成短期內豪車銷量大幅提升。

總結：近些年中國經濟發展迅速，已成為奢侈品消費大國，但整體經濟有逐步放緩的趨勢。從目前的資料來看，對超豪華車征收奢侈稅基本已定，只是具體細則還沒有確定。無論從購買人群還是豪車市場來看，征收奢侈稅基本不會降低購買力。而奢侈稅顯然是政府想借此傳遞一個信號，引導國人樹立正確的消費觀念。