吉利汽車從“博”字輩的產品開始，已經在扭轉甚至顛覆普通消費者對國產車固有的認知，從產品質量的穩步提升到中國化的設計語言不斷體現，每一步都走得堅實有力。如今，吉利帝豪GS的推出，更是在跨界車型市場掀起了不小的波瀾，那么吉利帝豪GS究竟有什么本事呢？

作為吉利汽車在跨界車型細分市場投下的一顆重磅炸彈，吉利帝豪GS承載了太多的使命，但這對消費者來說是件好事，因為想在競爭激烈的市場上站穩腳跟，就必須拿出足夠的誠意，而帝豪GS給我們的就是其極為豐富的的配置和超高的顏值。

試駕車為1.3T車型，起步較為輕快，但后程動力疲軟，但其實對于其動力組成本身來說這也是正常的表現，如果駕駛者想追求駕駛的快感，那就得舍得踩下油門踏板了。小排量渦輪增壓發動機搭配雙離合變速箱，確實不能給你帶來十分強烈的駕駛感受，但就日常生活的駕駛來說，動力還是十分充裕的。

6速雙離合變速箱，出于燃油經濟性的考慮，升擋較為積極，但當你深踩下油門想快速降擋超車時，變速箱會比較不情愿的去降擋。如果你想去插縫的超車，那就一定要判斷好時機，切換到sport模式，會讓超車動作變得簡單起來。

電子助力的方向盤，轉向非常輕盈，開起來非常的省勁兒，低速輕盈，當速度逐漸加快時，方向盤也會逐漸沉穩起來，給駕駛者更多地信心。

剎車的前半段調校比較虛，剛開始開車時可能會有一點不太適應，但這種調校的好處就是不會一踩剎車就點頭，造成乘客的不舒適，當你習慣了它的風格，能準確適應到它的發力點時，駕駛也會變得更有信心起來。

懸架的調校便于運動風格，搭配上運動類型輪胎的選擇，在平整的路面上還沒有什么感覺，當走到顛簸路面上時，就是心里暗爽，屁股受罪了。懸架在過彎時對車身的支撐效果優秀，有效抑制了車輛過彎時的車身側傾。

吉利帝豪GS是一臺比較容易上手駕駛的車，動力足夠日常使用，當你的駕駛欲爆發，你也可以用sport模式來過過癮，運動化風格的調校也比較對當代年輕人的口味。