據此前北京市環保局舉行的2018年移動源環境執法新聞通報會，今年1至8月，全市環保部門人工檢查柴油車141.8萬輛次，立案處罰21.9萬輛次，是去年全年的3.8倍。截至8月底，共有超標車10.89萬輛被納入“超標車黑名單”數據庫中，近11萬的數量令人驚嘆。

盡管目前被查處的車輛多為重型柴油車，但從近年來柴油汽車的發展來看，其面臨的現狀并不樂觀，柴油貨車面臨的情況更為嚴峻。目前北京等城市對柴油車的管控越來越嚴格，用戶們稍有不留意，就有可能步入“禁區”。

在我國，柴油、汽油皮卡發展不均衡是普遍存在的現象。我國皮卡市場一直是柴油皮卡為主，汽油皮卡為輔，柴油皮卡的市場份額一直高于汽油皮卡。這是由于國內的皮卡更多承擔的是工具性用途，用戶對動力要求高，而柴油皮卡的動力充足，發動機的扭矩性能突出，可以滿足皮卡用戶重載拉貨的需求，并且更省油、更容易“回本”。因此，在很長的一段時間內，我國的皮卡企業也是重視柴油車型的研發，而忽略了汽油皮卡的發展。

隨著皮卡“宜家”的用途更加凸顯，人們的消費觀念進行轉變，皮卡車走進越來越多的家庭。更加靜謐、加油方便、污染較低的汽油皮卡受到了重視，其發展也令人刮目相看。

有意思的是，小編發現，8月份皮卡終端銷量排行前三的汽油車型分別是我國行業中“三足鼎立”的代表類型。

風駿系列皮卡—締造銷量神話，創最佳用戶口碑。

眾所周知，風駿皮卡在我國有幾十年的歷史，在皮卡行業中有著20年銷量冠軍的美譽。憑借扎實的研發技術和廣為流傳的口碑，長城風駿系列皮卡始終位于銷量榜單的首位，風駿5歐洲版最受歡迎。

風駿5歐洲版汽油車型售價區間為7.58—9.98萬元，搭載4G69發動機，排量為2.4L，可提供90kW的功率和200Nm的扭矩。因車輛經濟實惠、皮實耐用、具有高效低耗且不失越野性的優勢，在青海、西藏為代表的西北大部分地區廣受歡迎，適合生活在海拔高、冬季冷區域的用戶。

鄭州日產納瓦拉—開啟SUV級皮卡新世界，高端皮卡的佼佼者。

納瓦拉引進國內才一年時間，但該車延續了海外版車型的絕大部分特性，因此在國內的名聲不脛而走。納瓦拉定位高端，是豪華SUV皮卡的代表，是國內賣的最好的汽油型高端皮卡。

納瓦拉在內飾加工方面沿用日產SUV的模式，采用零重力座椅，（零重力座椅旨在營造太空中的失重感，幫助乘坐者全面放松），并具有三段支撐、三層材質的設計，造就了不俗的舒適性體驗，更加適合家用。目前該車的售價區間為13.98—18.78萬元，且該車還推出了極富個性化的運動版車型，強調城市風格。

納瓦拉具備兩驅和四驅車型，兩驅車型搭載5MT和7AT變速箱；四驅車型采用全地形電控分時四驅系統，搭載6MT和7AT變速箱，是我國唯一一款搭載7AT變速箱的車型。動力方面QR25的2.5L汽油發動機，功率為135kW，峰值扭矩為236N•m（兩驅手動車型）和251N•m（四驅手動/自動車型）。

長安神騏F30—跨界皮卡的領頭羊，快速致富的好幫手。

長安神騏F30皮卡做為新生跨界版車型的代表，擁有微卡般的貨運能力，該車相對降低了用戶購買皮卡車型的門檻，也為皮卡市場帶來了新的增量。

神騏F30具有單、雙排車型，超大的貨箱容積、欄板三面開、貨箱內無鼓包的特點，可實現用戶多拉快跑、快速致富的用車需求，售價區間為4.61—5.87萬元。

該車搭載東安三菱DAM15DL汽油發動機，排量為1.5L，可提供最大功率為82kW，扭矩為142Nm。8.0L的油耗使得該車在汽油皮卡產品中更具有優勢，該車適合以貨運為生的創業者。

可以說，以上三款汽油皮卡分別是我國皮卡市場中不同定位、不同類別車型的代表者，分別適合不同群體用戶。這三款皮卡位居汽油銷量排行榜榜單前列，也證明了用戶對它們的認可。而隨著人們購車觀念進一步改變以及目前企業對柴、汽油皮卡的均衡發展，未來我國汽油皮卡的市場份額提升也是可預見的。