俗話說得好，一年之計在于春一日之計在于晨，中國人對一件事的開端總是看的非常重要。皮卡市場也是如此，1月份的實銷數據或多或少能折射出2019年市場的表現。據皮卡車市統計2019年1月皮卡市場實銷數據，1月份終端上險總銷量為38447輛，環比增長8.95%，同比增長高達24.74%。

在品牌排名上，鄭州日產以4104輛的成績豪奪第三的名次，同比增長45.53%，環比增長1.61%，市場占有率達10.67%。一直以來，鄭州日產都是國內皮卡市場的勁旅，2018年，鄭州日產更是以34922輛的成績奪得了全年實銷銷量第三的成績，同比增長9.78%。

于2018年10月底上市的銳騏6，僅僅兩個多月就售出1461輛，而2019年1月則又創下了1308輛的銷售成績。

此前，筆者在車型排行榜上曾分析，風駿7、銳騏6和江淮帥鈴T8都已經在1月超過同門師兄弟風駿6、銳騏和江淮帥鈴T6。全新的平臺、高端的配置和前沿的技術的全新車型都更貼合目前國內皮卡市場用戶的需求和購買力，未來像這類有實力的中高端皮卡產品將會越來越受到皮卡用戶的歡迎。

一，從車型

從車型上來看，2019年1月鄭州日產三款皮卡產品納瓦拉、銳騏6和銳騏在全國是非常均衡的態勢，三者有各自所針對的客戶群體。相較而言，納瓦拉更占優勢，也從側面說明納瓦拉作為合資產品的一面旗幟，其出色的產品力是鄭州日產最有力的一張名片。

從驅動類型上來看，納瓦拉四驅同樣占優，說明對于購買納瓦拉的大部分用戶而言，“無四驅、不皮卡”的口號深入人心。銳騏6和銳騏也是如此，在同款車型下，消費者更傾向于選擇四驅車型。

   而在燃料類型上，納瓦拉汽油更受歡迎，一方面是由于納瓦拉沒有柴油版車型，另一方面則是北京市場的出色表現帶動了納瓦拉汽油的銷量。但是從銳騏6柴油版24%的市場占比可以看出，如果納瓦拉有柴油版的話，納瓦拉還將擁有更為出色的市場表現。

二，從地區

筆者細細整理全國31個省市地區后得知，鄭州日產的主銷區域在北京、廣東、河南、四川和云南五地。尤其是在北京地區單月銷量高達707輛。

   細分來看，華北市場納瓦拉最受歡迎，尤其是北京市場極其明顯，四驅車型是用戶購車時的首選，可見買了納瓦拉之后，四驅車型是大部分用戶出去玩的首選。

   華東市場上，銳騏和銳騏6更受市場歡迎，對于經濟、工商業發達的華東地區來說，經濟型皮卡是用戶的最實惠選擇，銳騏正是這樣的產品，多年來產品力經久不衰，性價比還高。華南市場和華東市場類似，但是兩驅納瓦拉在廣東地區也頗受歡迎。華中市場則以河南市場最為搶眼，經濟實惠的兩驅銳騏備受歡迎。

   西北、西南和東北市場上，對皮卡的需求量更大，由于地形和地區特點來說，四驅皮卡理所當然成為了最優選擇。這也解釋了為什么多山的云南、地形崎嶇的新疆地區和多冰雪天氣的東北地區購買均首選四驅車型。

三、北京市場

鄭州日產在1月能取得如此出色的成績與北京市場的出色表現是分不開的，北京市場銷量鄭州日產占終端銷量的17.23%，為全國第一位。而在單車型納瓦拉上，更是占到了35.22%。在北京買皮卡首選就是納瓦拉，這主要是因為由于限柴政策，北京地區只能購買汽油皮卡，消費者的選擇極少。

而目前北京買皮卡不搖號，而外地車牌未來又將面臨更嚴格的管制，大部分北京地區消費者是為了解決通勤和出勤等問題，舒適、高端、更宜家的車型才是選購的重點，納瓦拉這類中高端皮卡車型才如此受歡迎。

1月份，銳騏6兩驅車型的銷量同樣耀眼，筆者分析這是納瓦拉退而求其次的選擇，對于部分需要買皮卡卻預算不足的消費者來說，銳騏6兩驅版恰恰是性價比最高的選擇，不足10萬元的售價就可以獲得ABS、ESP、主副安全氣囊和牽引力控制等一系列配置，同時，兩驅對城市道路來說也完全夠用也更節油。

正像筆者開篇所說的，鄭州日產1月的銷量正折射出未來一年的銷量走勢，未來鄭州日產三款車型還將以出色的產品線分布，在皮卡市場取得更為全面的發展，無論是高端、中端，還是經濟型皮卡市場上均能取得優秀的成績，而北京市場也將會因為政策等原因在2019年為鄭州日產的汽油車型貢獻更多的銷量。