在美國等北美市場，汽油版車型才是皮卡銷售的主力，這是因為越是在以宜商宜家為主要需求的皮卡市場，出色NVH的汽油機就越受歡迎。目前，國內皮卡市場對皮卡的需求在逐年轉變，越來越多的用戶和廠商開始更加關注車輛的“宜家”屬性。

于今年年初上市的江淮帥鈴T8汽油版就正是這樣一款順應市場需求出現的車型。近日筆者就對該車進行了多重體驗，看看這款車是不是一款能夠宜商宜家的皮卡車型。

外觀內飾

外觀上，汽油版帥鈴T8和柴油版車型并無太大差異，整體組裝工藝高，細節處理好。車頭采用“羅馬盾”造型，燈光上則為帶透鏡的氙氣大燈、LED日間行車燈和鹵素霧燈。

車尾則是能明顯看出汽油版車型差異的地方，柴油版的“320CTI”標識換成了“2.0T”。后攝像頭的安排位置也很合理，處于貨箱尾門的下半部分，對于車身較高的皮卡來說，更能察覺后方的狀態。

帥鈴T8不止是看起來高達威猛，整車尺寸也比較寬大，達到5325/5615（長貨箱）mm×1880mm×1830mm，貨箱尺寸為1520/1810（長貨箱）mm×1520mm×470mm。此次體驗的車型均為標準貨箱車型，尺寸更協調，更適合對載貨要求沒有那么高的、“宜商宜家”的用戶。輪轂為六幅式，使用朝陽輪胎的 265/60R18公路胎，并且前后均為碟剎。

貨箱方面，標配的龍門架粗壯有力，能夠很好的保護駕駛艙。貨箱內部有貨箱寶涂層，耐刮擦和防腐蝕，貨箱尾門為拉繩式，并在貨箱外側有四個錨點。

內飾上，依然保持江淮乘用車的標準，皮質材質鋪陳，營造了很好的家用車氛圍，座椅包裹性出色，坐姿高，可見之處觸感細膩，并沒有老一代皮卡產品明顯的貨車屬性。

駕乘體驗

“換心”是此次推出的汽油版的關鍵，該款汽油機為2.0T渦輪增壓機型，為江淮自主技術研發，從發動機缸體可以看到“Green Jet”的標識。

該發動機有兩大亮點：一個是擁有極寬泛的扭矩平臺，最大扭矩范圍大概維持在1500-5000rpm之間，極寬的扭矩平臺可以看出工程師仔細權衡后的結果，這樣做會讓整車駕駛感更平順，不會有渦輪機那種突然介入的感覺，另外還可以讓整車的可靠性和靜音性都更佳。另一個特點則是145N·m/L的升扭矩，發動機效率高、增強整車的燃油經濟性。

在公路駕駛過程中，配合6MT你能很輕松的駕馭這輛車，該車所有的零部件都在告訴你一個詞“輕快”，輕盈的轉向、離合、順滑的變速箱、平順的發動機，讓駕駛者有那么一瞬間會忘記自己駕駛的是一輛皮卡。再配合上上坡輔助等一系列只能配置，也許很久沒有開過手動擋的你，仍然不用存在熄火的恐懼。也正是這樣舒適的調教水準，讓該車的NVH也極其優秀，車內幾乎感受不到什么噪音。

在場地越野時，筆者更是深刻的體會這輛車在極限狀態下的狀態，不可否認，極高的離地間隙、29.6°的接近角和26.2°的離去角帶來了強大的通過性。同時，前懸的雙橫臂設定給予車輛過彎等狀態下強大的支撐力，鋼板彈簧帶來的“彈跳”也被削弱很多，整車懸掛還是偏舒適向的，能明顯感覺到彈簧在收的一下很軟，而在避震放的那一下又是一氣呵成，絲毫沒有減弱該車的越野能力。

該車采用電子分時四驅，通過中控區域的按鈕可以自在切換驅動模式，而且該車后橋搭載伊頓自鎖式差速器，可以在輪間出現100rpm轉速差時自鎖，達到剛性連接狀態。

試駕完該車后，筆者對帥鈴T8汽油版車型有了基本的了解，在筆者看來，整車在宜商宜家的天秤上向宜家傾斜了更多，安靜、舒適才是它的日常本性，但是它偶爾也有野性和務實的一面，可以在你需要它越野和拉貨的時候給你支持。在筆者看來，該車在行駛品質上更像是美式皮卡產品，一款真正能夠給予你某種生活方式的皮卡。那么“換心”的帥鈴T8，是否帶來了更乘用化的改變，答案是肯定的。