今天筆者試駕了2023款的長城越野炮，作為一款基于坦克平臺打造的高性能皮卡，可以說越野炮開啟了原廠改裝的時代，這種原廠改裝的皮卡免除后期加裝的煩惱、省去了用戶年檢之憂、原廠改裝件的品質也更有保障。從首代產品到珠峰版都試駕過的我來說，對越野炮再熟悉不過了，2023款車型共有6大升級，到底是哪些升級，我會在文章中逐一把這些彩蛋給大家展現出來。

車身尺寸

2023款越野炮的車身尺寸目前官方還沒釋放，要等上市之后，不過根據之前工信部的信息來看，越野炮的尺寸為5444*1958*1893毫米，貨箱尺寸為1520*1520*540毫米，軸距為3230毫米。接近角30°、離去角26°、最小離地間隙228mm，涉水深度700mm。

外觀

2023款的外觀沒有太大的變化，仍然是熟悉的獵豹式前臉造型、冠軍腰帶中網造型，還有很圓潤的車頭車燈設計，再配合上很高的離地間隙，整車給人的感覺威猛大氣。越野炮與商用炮、乘用炮很大的區別就是擁有6大越野改裝件：

第一、是金屬材質的前后保險杠，去越野的時候不用擔心對保險杠造成損傷；

第二、原廠標配3mm厚底盤鋼板護甲，100%覆蓋發動機、變速器、油箱等重要零部件，有效保護底盤，打造堅固安全車身；

第三、原廠配備T-MAX專業絞盤，提供9500磅（約4.5噸）的拉力，在四驅、差速鎖等越野裝備的基礎上，再給越野脫困來一劑猛藥，提升脫困能力；

第四、原廠自帶的百路馳KO2 AT胎，提升多路況的適應能力；

第五、K-MAN氮氣越野避震，避免油液乳化，在長時間和高負荷的工作條件下，仍然能保持可靠和穩定；

第六、配備涉水喉，抬高發動機進氣口位置，能夠有效提高涉水深度、增強進氣質量，適用于灰塵較多、涉水等路況；

彩蛋一：

下面就來說第一項升級彩蛋，全新的越野側踏，越野側踏板這次是直接固定在了這個梯形車架上，強度更高。

其實這項升級就是長城炮通過和用戶共創實現的，此前的火炮試裝車的側踏板就是連接在車身上的，這樣的結構很容易在重度越野時傷及車側，造成車門在一些情況下無法打開，最終通過和用戶共創，將側踏板直接連接在車架上后，一方面在重度越野時，讓側踏板的剛性更強，另一方面不會對車身、車門產生影響。

彩蛋二：

第二個升級彩蛋是專業的越野防滾架，熟悉皮卡的人都叫它龍門架，這個龍門架用途很多，不止是可以在車輛翻滾時提供強力支撐，還可以保證在拉貨時，因為急剎車等情況，不讓貨物對駕駛艙有侵害，更能當做貨物捆綁的固定點。而2023款越野炮的龍門架因為有貨箱蓋的存在，主要還是用作越野防滾架使用。

另外，這一次的貨箱其實還升級了尾門電子鎖，車鑰匙同步開關后尾箱，很便利。另外，之前咱們熟悉的帶阻尼+助力的后尾門、貨箱踏板、保險杠側踏都沒有缺席。

同時，2023款的越野炮原廠自帶拖掛資質，可拖拽房車、路亞艇、摩托等，一車多用，拓展多樣生活，并預留多個改裝線束，方便后期燈具、電器等加裝改裝。

內飾

彩蛋三：

內飾是此次越野炮更新的重點了，也就是越野炮升級的第三大彩蛋。相較之前比較成熟穩重的風格，這一次我覺得它更年輕化，更科技化。

比如大面積的麂皮式的軟質包裹，觸感高檔舒適，而且酒紅色的顏色選擇也恰到好處，深沉之中帶有奢華感，再輔以金屬風格的面板，平添一絲科技感。

2023款的越野炮還采用了全新7英寸儀表+12.3英寸智聯大屏雙懸浮設計，顯示清晰，功能眾多，搭載新一代車聯網，支持遠程車輛控制，語音交互、在線地圖、智慧停車、整車FOTA無線升級。

當然，新車還有自動空調、電動天窗、四門一鍵升降、座椅加熱，以及同級領先的50W無線快充等貼心功能。

除此之外，厚實的真皮座椅坐感舒適，也采用酒紅配色，更顯質感，后排空間同樣表現出色。同時，后排也有充電口和空調出風口，非常人性化。

彩蛋四：

第四大彩蛋是升級了智能駕駛輔助功能，包括自適應巡航、主動剎車、碰撞預警、智慧躲閃、車道保持等十余項智能駕駛輔助功能，相較之前功能更豐富，也更好用了。

性能

性能層面，越野炮使用的是2.0T柴汽油+8AT這樣的組合，汽油動力最大功率140kW，峰值扭矩360N•m；柴油動力最大功率120kW，峰值扭矩400N•m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

彩蛋五：

這里就要揭秘第五大彩蛋了，新增850W高性能冷卻風扇，這一次扇葉直徑增大到500mm，風量加大，散熱性能更強。

懸掛層面，使用前雙叉臂+后五連桿的懸掛設定，保證越野通過性的同時，提升日常駕駛舒適性。

試駕：

彩蛋六：

由于場地有限，我們找了一段非鋪裝路面和公路來體驗這輛車的性能，首先揭秘第六大彩蛋，那就是越野炮使用的是分時四驅系統，越野炮從最開始只有TOD智能四驅，到后面可以根據你自己需求選裝TOD智能四驅或者是分時四驅，到2023款的越野炮則使用的是分時四驅。筆者看來，使用分時四驅就是在越野炮“野”這個特質上加了個“更”字，讓越野炮更加的純粹、更加可靠，是一輛可以帶你上山下河、去攀爬，去玩沙漠都不在話下的車型。

我相信有不少喜歡自駕、輕穿越的朋友該說了，雪天雨天還是TOD更簡單、更好用。不過長城都為你想到了，在分時四驅的基礎上，越野炮提供了雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六種全地形駕駛模式，其中雪地就適合在濕滑路面使用，這個駕駛模式實際是根據這個ESP通過剎車、檔位控制來實現的。

之前有不少車友對TOD智能四驅各執己見，有人認為智能四驅容易過熱，不穩定，有的人認為TOD四驅很智能，可以在雨天雪天使用。其實我看來這個不沖突，就是需求決定了這個四驅對你有沒有用，如果你喜歡玩沙漠攀爬，那就分時四驅，如果你喜歡自駕旅行，輕度穿越，TOD更適合你。

另外，在實地測試中，有了前后橋兩把電控差速鎖的確讓人更加安心，雖然一般情況下前橋差速鎖的使用概率并不大。我還體驗了一下坦克掉頭功能，通過點剎一側的后輪，實現更小的轉彎半徑。再一個我也體驗了蠕行模式，降低越野的難度。

在輕度越野路段，由于采用前雙叉臂、后五連桿的懸掛配置，讓越野炮通過坑洼時，懸掛行程足夠，而且出色的接近角和離去角也用擔心過不去。而且，長城炮的多連桿系統是典型的“Baja賽車”的設置，即“交叉三角四連桿”配“橫向穩定桿”的設計，越是快的速度，整車舒適性越高。再配以氮氣避震的輔助，讓整車的彈跳被控制在一個合理的范圍內。

在公路駕駛時，采埃孚8AT和2.0T汽油機帶給我的直觀感受是整車出色的隔音性，再配合上L2級別的自動駕駛技術，盡享駕駛的從容不迫。而且2.0T的動力非常迅猛，伴隨著排氣的聲浪，越野炮也能完成極其快速敏捷的超車和并線。同時，越野炮采用的是電動助力轉向，非常輕盈，在日常駕駛時省力很多，越野、掉頭、停車都讓這輛大家伙變的更靈活。

最后，越野炮作為一款極其經典的車型，在6大升級之后，讓整車在原有的機械素質之上更上一層樓。無論怎么升級換代，越野炮仍然是之前的越野炮，把高性價比兼具高性能的皮卡帶給用戶，讓曾經僅僅屬于少數人玩具的性能皮卡產品，成為普羅大眾能夠觸手可及的夢想，讓每個擁有越野夢的人，終能夢想照進現實。