智電出行獲悉，保時捷計劃在2024年向市場推出不少于四款全新或大幅改款的車型產品，開啟史上最強產品攻勢。其中包括第三代Panamera、新款純電動Taycan、第二代保時捷Macan以及中期改款911。

保時捷全球在2023財年再創佳績，并計劃在2024財年推出公司歷史上最大規模的產品發布攻勢。隨著Panamera、Macan、Taycan和911四大車系新款車型的推出，這家跑車制造商力求在2025年再度提速發展。保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示：“我們在2023年創造了強勁的財年業績。2024年保時捷將發布一系列激動人心的跑車產品，新車型的數量將超過以往任何一年。各種令人振奮的跑車即將面市，期待為世界各地的客戶帶來愉悅體驗。這也令我們未來的發展如虎添翼。”

2023財年，集團營業收入攀升至405億歐元，同比增長7.7%（2023財年為376億歐元）。銷售利潤同比增長7.6%，達到73億歐元（2023財年為68億歐元）。盡管全球供應鏈受到干擾，通貨膨脹明顯，數字化、產品、創新項目以及品牌體驗方面的投資也顯著提升，但集團的銷售回報率仍穩定保持在18%。保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與信息技術的麥思格表示：“我們的強勁業績得益于市場對保時捷卓越產品的高漲需求，以及我們對自身嚴格的成本控制。2023財年，保時捷的汽車業務凈現金流增至40億歐元（2023財年為39億歐元）。”

保時捷較高盈利達成預期目標

麥思格表示：“保時捷2023財年業績表明，即使身處充滿動蕩挑戰的時期，我們也具有極強的韌性、出色的盈利能力和穩健的財務狀況。與過去相比，保時捷在全球的銷售結構更加均衡，這讓我們受益匪淺。基于此，我們將在2024年夯實基礎，以期在2025年持續實現盈利增長。我們將繼續關注公司可持續的成功。我們的客戶、員工、公司和股東都將從中受益。”

2023財年，保時捷的普通股每股收益為5.66歐元，優先股每股收益為5.67歐元。根據現行的分紅政策，年度股東大會的執行董事會和監事會提議2023財年提取21億歐元作為股息分紅，這相當于集團稅后凈收入的40%以上。每股普通股分紅可達2.3歐元，每股優先股分紅可達2.31歐元。從中期來看，保時捷計劃將集團稅后凈收入的50%用于股息分紅。

四款新車型陸續面市，2024保時捷迎來產品大年

“保時捷團隊在2023財年的表現令人驕傲。盡管面臨各種挑戰，但客戶對保時捷激動人心的跑車產品青睞有加，”奧博穆說道。2023年，保時捷全球的新車交付量同比增長3.3%，共交付320,221臺新車。與上一年相比，各銷售地區的業績也更加均衡。基于這一穩定前提，保時捷計劃今年向市場推出不少于四款全新或大幅改款的車型產品。

首先迎來第三代Panamera。這款豪華轎車憑借更加強勁的動力系統令其運動特性更加凸顯。全面現代化的操控理念和眾多創新技術進一步提升了其性能。其中包括全新的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。它將更高的舒適性與保時捷聞名遐邇的運動駕駛特性完美結合。

新款純電動Taycan將于今年春季上市銷售。新車功率更大，續航里程更長，加速更快，充電過程更短且更穩定。Taycan Turbo GT于昨日迎來全球首秀。憑借這款車，保時捷首次將其在內燃機時代引以為傲的GT性能體驗帶入電氣化時代——最高車速可達305km/h，峰值功率為815kW(1,108 PS)，0-100km/h加速僅需2.2秒。

今年下半年，第二代保時捷Macan將以純電動的形式加入保時捷車型陣容。純電動車型將在萊比錫工廠與內燃機版本同時生產，滿足消費者不同需求。純電動Macan啟動預售以來，客戶反饋頗為積極。

911將于初夏推出中期改款，包括高性能的混合動力車型。奧博穆表示：“我們再次在量產車型中采用了從賽事運動中汲取的技術。我們的客戶可以期待未來更多在賽事中磨礪的技術創新應用于公路車。”

中期改款的Cayenne已于2023年底投放市場。這款豪華SUV在動力總成、底盤、設計、配置和控制理念等方面進行了全面升級。

堅持長期主義發展戰略

憑借多樣的個性化選擇，多款新車型的推出為保時捷進一步踐行其價值創造型的增長戰略奠定了基礎。保時捷堅持三管齊下的驅動策略：高效的內燃機車型、高性能的插電式混合動力車型以及先鋒的純電動車型，并堅持生產的高度靈活性。與此同時，保時捷持續投資品牌及體系建設，旨在以非凡體驗和服務不斷激發客戶熱情。在推進公司轉型的過程中，保時捷重點投資創新、數字化和可持續發展領域。此外，公司還關注人才投資，鼓勵那些辛勤耕耘、成就塑造保時捷品牌的員工們。

著眼于社會轉型與客戶需求的長期趨勢，保時捷一如既往推進其電氣化戰略。718計劃將于20年代中期推出純電版，緊隨其后的將是純電版Cayenne，保時捷還計劃通過一款定位于Cayenne之上的純電動SUV來擴展其產品組合。這款全新車型將基于保時捷SSP Sport平臺打造，并于萊比錫進行生產制造。其強大的性能、自動駕駛功能和全新的車內體驗將吸引更多潛在客群，尤其是在美國與中國市場。

Sajjad Khan——新任執行董事會成員，負責車輛IT

2023年11月，Sajjad Khan正式加入保時捷全球執行董事會。他主要負責新成立的車輛IT部門業務，涵蓋互聯與信息娛樂等內容。奧博穆表示，“Sajjad是在這個領域公認的專業人士。他帶來非常豐富的經驗，并將帶領團隊一起不斷推動保時捷車輛IT部門的發展。”在魏斯阿赫的保時捷研發中心，Sajjad Khan與負責研發的執行董事會成員施德納（Michael Steiner） 保持密切合作。

2024 年第一季度，保時捷在數字和軟件合作方面進行了大量投資。其中包括全面控股曼合普管理顧問有限公司（MHP）以及對 Applied Intuition的投資。這家位于硅谷的公司將進一步加強保時捷在車輛IT服務和客戶體驗方面的專業能力。保時捷已與這家設立在（美國加州）山景城的公司建立了開發合作關系。

持續聚焦可持續發展

保時捷堅持其雄心勃勃的可持續發展目標。2030年，保時捷力爭達成80%以上銷售新車為純電車型的目標，當然這取決于客戶需求以及不同地區電氣化發展進程。同時，保時捷還關注eFuels的研發及生產，這種可再生合成燃料可使內燃機以幾近碳中和的狀態運行。如今，全球約有13億輛內燃機汽車，未來30年或更長的時間里，這些車輛可能仍在路上行駛。考慮到這一點，保時捷與合作伙伴一起，在智利建立了首家商業運營的eFuels工廠。通過該試點工廠，保時捷與其合作伙伴展示了如何實現eFuels的工業規模化生產。eFuels可減少化石燃料燃燒后所產生的二氧化碳。

保時捷還致力于在新車中使用更為環保的材料，例如全新純電動Macan的內飾。在萊比錫工廠純電動Macan的生產已實現凈碳中和。萊比錫工廠完全使用綠色電力能源，并按比例使用生物甲烷和生物質能燃料來滿足供熱需求。保時捷支持更多使用可再生能源，以滿足純電動Macan車輛預估的用電需求。

保時捷預計集團銷售回報率為15%至17%區間

通過對內外部因素的綜合考量，即2024年產品線的全面更新、全球宏觀環境、資本開發成本折舊的增加，對品牌及其生態體系的持續投資等，保時捷預計 2024 財年集團銷售回報率將在15%至17%之間。這一預測包括了400億至420億歐元營業收入的前提設定。麥思格說道:“從中期來看，我們堅持17%至19%銷售回報率的預期。從長期看，我們的目標是實現20%以上的銷售回報率。”

為了實現長期回報的目標，保時捷正在推進“邁向20之路”計劃。“我們同樣在這方面投入了大量資金，開發新的利潤增長點，”麥思格補充道。“‘邁向20之路’的首批項目將提供獨特的專屬配置和服務，以超越客戶期待。我們目前正在開發非常令人興奮的產品和服務。”

截止2023年底，保時捷集團擁有42,140名員工，增長了7.6%。主要在研發和IT領域，保時捷增設了大量崗位，以進一步加強技術和軟件專業的人才儲備。