作為率先研發并上市純電平臺皮卡的雷達皮卡，其自上市以來在國內新能源皮卡銷量榜單中一直名列前茅，憑借出色的產品實力和較高的性價比獲得了優異的國內市場反饋。而在近期雷達又即將領先上市純電四驅皮卡地平線，并準備將來自國內的高產品力新能源皮卡推廣到全球各地，讓全球消費者感受到來自國產新能源皮卡的魅力，并帶動整個品牌的銷量正向增長。

近日，泰國副總理兼商業部長普坦·衛普亞接見了雷達皮卡CEO凌世權及CFO王達學等一行人，普坦總理表示雷達旗下的新能源皮卡非常適合泰國市場，歡迎雷達進入泰國，并希望雷達不僅是整車出口，更是將領先的新能源皮卡生態引入泰國，期待雷達皮卡以泰國為中心輻射其他皮卡右舵市場。

泰國普坦總理的發言不難看出泰國政府對于雷達皮卡的大力歡迎，目前來看泰國汽車市場中銷量前三常年被皮卡車型霸占，泰國用戶對于皮卡的消費需求量極大。而純電皮卡憑借極低的用車成本和低扭強勁等優勢非常適合東南亞市場，目前泰國市場銷量前二的日系品牌也均在布局純電產品，但其距離整車上市還有較長時間，而雷達電皮卡已經歷了兩代的更迭，產品力和市場成熟度有著先發優勢。

此前，雷達皮卡就曾表示將在深耕拉美、東南亞、中亞等市場的基礎上，繼續向中東、非洲等市場滲透，最終實現中國皮卡品牌第一梯隊的戰略目標。例如去年11月雷達RD6便在老撾市場正式上市，并受到了當地用戶的廣泛認可。

除了東南亞市場之外，日前雷達皮卡還在領英網站上展示出其RD6右舵版本，并在標題中表示“即將在您的市場銷售”。盡管目前雷達方面尚未宣布進入澳洲市場，但同屬吉利旗下的子品牌極氪確認將在今年下半年在澳洲上市，結合RD6右舵版本的亮相，很難不讓人對雷達進入澳洲產生遐想。

同泰國市場類似，澳洲市場中皮卡同樣占據著舉足輕重的地位，并且主銷車型也與泰國相似。但需要注意的是，目前澳洲政府對于排放法規的嚴格要求已經引起了很多皮卡廠商的不滿，認為其過于嚴苛，甚至有品牌已經在計劃退出澳洲市場。這對于純電皮卡雷達來說更是搶占市場的大好時機，目前澳洲市場中尚無四驅新能源皮卡選擇，雷達此時進入澳洲市場勢必能夠較好的市場反饋。

不止澳洲，目前國內皮卡市場中也尚無四驅純電皮卡選擇，但雷達全新超級四驅皮卡地平線即將在國內上市，其擁有媲美特斯拉Cybertruck的加速實力，并且還是首款基于M.A.P雷達瀚海平臺打造的原生純電皮卡，具有先天設計優勢。值得一提的是，雷達地平線擁有全球最強的21kW外放電實力，放電功率是Cybertruck的兩倍，為其帶來了遠超燃油皮卡的拓展能力。

放眼整個國內汽車市場，過去在燃油車時代往往是自主品牌“借鑒”國外車型，并通過“引進來”以市場換技術推動整體市場發展。而到了新能源時代，國產品牌在關鍵的電機、電池、電控三電技術以及智能網聯技術已經走在了世界前列，并開始愈發重視出口業務，由“引進來”過渡到“走出去”，雷達皮卡正是其中一員

寫在最后：

1984年我國才研發出第一臺真正意義上的皮卡車型，但到了2024年中國皮卡已經不輸任何國家和品牌，除了雷達皮卡之外，其他國產品牌皮卡也都在發力出口海外，讓海外市場成為中國皮卡市場新的銷量增長點。目前國產皮卡在俄羅斯、東南亞等地已經取得了亮眼成績，未來雷達皮卡等國內品牌更是要進軍澳洲等傳統發達國家和皮卡大國。希望雷達皮卡能夠在泰國順利建立生產基地，以泰國為橋頭堡占領東南亞、澳洲乃至全球新能源皮卡市場。