“世界破破爛爛，中國人縫縫補補。”

無論世界多么紛紛擾擾，也不耽誤我們國人一心一意做生意、發展經濟。這幾年，中國汽車出口屢創新高。中國的皮卡企業也開始向海外多個國家拓展。除了澳大利亞、墨西哥這樣的熱門沃土以外，南非也是一個頻頻出現的目的地。

大家對南非的印象來自哪兒？曾經的發達國家，還是世界首富埃隆·馬斯克的老家，又或者是富人們近距離觀賞野生動物的天堂？其實，如果你生活在南非，近幾年你只會被一件事情困擾：頻繁停電。因為停電，2023年，南非總統拉馬福薩甚至宣布整個南非進入災難狀態。自2007年頻繁停電以來，南非經濟的潛在規模減少了約20%。

除了頻繁停電以外，燃油價格高、連續加息、匯率狂貶值、船舶延誤和港口集裝箱積壓等原因都在沖擊著南非的汽車行業。然而，有這么多的不利因素影響下，2023年南非新車銷量為532098輛，仍比2022年的529556輛略高0.5%。另外，2023年南非汽車出口量為396290輛，較2022年的351785輛增加了12.7%。

以上數據顯示，即使是受到諸多不利因素疊加影響，南非過去一年的汽車消費仍然呈現出蓬勃的生命力。不僅如此，南非作為整個非洲大陸的第二大經濟體，發電量占到了整個非洲的60%。因此汽車工業相對發達，汽車出口數量比較大，并處在快速增長期。中國一汽、北汽等公司、國外的福特、大眾、寶馬、奔馳、現代、五十鈴、三菱、日產、塔塔、豐田、沃爾沃等公司均在南非建有工廠。

也就是說南非這個國家的汽車市場，不僅僅是對南非國內的汽車銷售關系重大，對整個非洲等地的出口都關系重大。

除此之外，南非的皮卡銷量占比超過了全部汽車銷售的28%。2023年南非皮卡新車銷量為151499臺，同比增長高達11.6%。與全部銷量的0.5%的增長相比，遙遙領先。這說明，南非消費者對皮卡的需求處在一個逆市上揚的狀況。

難怪，南非市場對國內的皮卡廠家如此有吸引力！很多皮卡廠家正在或者即將進軍南非市場。

那么，南非市場上到底有哪些皮卡更受歡迎呢？先看一下整個2023年的南非皮卡品牌前十銷售數據。

1、豐田Hilux37382臺（+16.1%）；2、福特Ranger–24618臺（+42%）；3、五十鈴D-Max18962臺（+11.1%）；4、日產NP200–12721臺（-1.1%）；5、印度馬恒達Pik Up-8063臺（+0.2%）；6、日產納瓦拉4596臺（-24.2%）；7、長城P系列4462臺（+6.7%）；8、豐田陸地巡洋艦79–3975臺（+13%）；9、大眾Amarok3348臺（+76.6%）；10、長城Steed-1142臺（-74.7%）。

從上面的數據可以發現，南非皮卡市場仍然是日系皮卡的天下，豐田、五十鈴、日產等占據了統治地位。美系福特Ranger一枝獨秀，JEEP角斗士表現較差。而中國皮卡唯一上榜的則是長城，前十榜單中竟然擠進了第七名的P系列和第10名的風駿系列。

日系皮卡為何能在多個國家都強勢霸榜呢？除了日系皮卡性價比不錯以外，最根本的原因就是日系皮卡出海歷史非常悠久。早在中國汽車工業都還處在搖籃中的時候，日系汽車就已經全球出擊。經過多年的發展，已經形成非常大的基本盤。

現在，來自中國的汽車性價比更高。中國皮卡品牌如何在南非這樣的海外國家站住腳跟，必須堅定不異地走出去。不然大好的市場都是拱手讓給日系品牌。長城皮卡能夠在南非皮卡前十名中強勢占據2個位置就是很好的帶頭作用。這說明與日系品牌硬扛是可以取勝的。那么，除了長城以外，江淮T9、上汽大通LDV2024款T60也即將在南非上市，令人期待滿滿。而吉利雷達皮卡也有可能會隨著吉利品牌再次重返南非，因為吉利已經在當地申請了多達4個子品牌商標。

在整個非洲地區，因為極其缺電，來自中國物美價廉的太陽能發電設備正在以瘋狂增長的速度朝著“一戶一套”的速度在繁殖。非洲消費者也通過中國太陽能設備接觸到了更多中國產的燒水壺等更多民生產品。中國皮卡熱賣的土壤也在一點點深入人心。祝福更多的中國皮卡車企去南非、去大非洲開拓更廣的市場。