根據(jù)墨西哥AMIA 和 AMDA公布的數(shù)據(jù)，墨西哥10月輕型車共售出122051輛。日產(chǎn)是市場份額最大的品牌，占17.0%， 其次是通用汽車，占13.9%，大眾汽車集團占11.8%。最暢銷的汽車是日產(chǎn)Versa， 售出 7514 輛， 馬自達CX-30是最暢銷的SUV， 售出2345 輛。

墨西哥10月的皮卡銷量前10名榜單也得以公布。前十名皮卡銷量總計達到14552輛。因為第10名皮卡銷量為725輛，可大致推斷墨西哥十月皮卡銷量約為1.5-1.6萬輛上下。這一市場容量大于南非、智利、俄羅斯等國皮卡市場，與泰國比較接近，但目前稍微大于泰國市場容量。與中國、澳大利亞、巴西和美國皮卡市場容量差距較大。

目前國內市場消費趨于保守，比較低迷。其實并不是消費者沒有錢，而是不愿消費。因為央行公布的信息顯示，我國前十個月人民幣存款增加17.22萬億元。所以還需要尋找刺激手段讓更多消費者消費。而另一方面，據(jù)彭博社消息稱，我國2024年前10個月全球貿易順差飆升至7850億美元，創(chuàng)歷史新高，同比2023年增長了近16%。所以，我們的皮卡企業(yè)在挖掘國內皮卡消費潛能的同時，也要積極開拓海外市場。墨西哥對中國皮卡企業(yè)而言，就是非常優(yōu)質的市場。以下是10月墨西哥皮卡車型具體銷量。

10月皮卡第一名是日產(chǎn)NP300，也就是日產(chǎn)Navara，在美國叫日產(chǎn)Frontier。日產(chǎn)NP300本月銷量為5295輛，相比9月的4213輛環(huán)比大增。在它之下，其他皮卡品牌月銷量瞬間就掉到了2千輛以下。

第二名來自雪佛蘭S10，本月銷量為1542輛，環(huán)比上月有所增長，排名也從第3升至第2名。該車型有一種說法是上汽大通 T70的換標車型，提供2.4L汽油發(fā)動機和2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，匹配手動變速箱，具有差速鎖和四驅系統(tǒng)等配置。

豐田Hilux排在第三名，本月銷量為1114輛。與9月份的銷量相比，環(huán)比有所下降。豐田Hilux和豐田Tacoma同屬于中型皮卡，但這兩款皮卡很少會同時出現(xiàn)在一個國家銷售。墨西哥是比較少見的同時銷售的情況。

第四名來自大眾Saveiro，本月銷量為1101輛，環(huán)比上月有所下滑。該皮卡基本上是前十名皮卡中唯一的小皮卡。墨西哥市場以中型皮卡銷量為主，和每周其他國家如美國和巴西差異很大。

第五名是雪佛蘭索羅德Cabina Regular，10月銷量為1088輛，環(huán)比上月有所下滑。雪佛蘭索羅德Cabina Regular銷量不太穩(wěn)定，有時候可以排到第五名的位置，有時候能夠掉出前10名，無影無蹤。

Ram700本月銷量為1081輛。三菱L200本月銷量為974輛。這款車型的銷量也不太穩(wěn)定，時高時低。Ram1200銷量為863輛。這又是一款換標車型，據(jù)說是長安凱程F70的換標車型，主要針對墨西哥市場銷售，根據(jù)不同品牌的家族化風格對中網(wǎng)造型進行了改變，有單排、雙排可選。

江淮Frison皮卡本月銷量為769輛，依然挺進前10名，且環(huán)比上月有所增長，但本月排名下降一位。江淮Frison皮卡目前是墨西哥我國皮卡發(fā)展最好的品牌之一，成為該品牌不遜色于國內市場的一塊大市場。豐田Tacoma排在第10名，本月銷量為725輛。墨西哥畢竟不是美國市場，豐田Tacoma不再強勢。

寫在最后：除了日產(chǎn)NP300以外，墨西哥市場皮卡銷量排名每月都會出現(xiàn)較大的變化，不太穩(wěn)定。而墨西哥皮卡市場也比較多樣化，日系、美系、歐系和中國皮卡都能在這片市場有所作為。目前已上市多月的比亞迪 Shark皮卡始終未能沖進前10，比較遺憾。