讓我們回到半個多世紀(jì)前，一陣獨特的引擎轟鳴撕破空氣，馬自達(dá)將轉(zhuǎn)子發(fā)動機裝入了Cosmo Sport，它自己可能都沒想到，能讓整個汽車界為之震動。這種突破傳統(tǒng)活塞引擎的設(shè)計，讓馬自達(dá)在勒芒賽道上書寫了“東洋魔女”的傳奇。盡管轉(zhuǎn)子引擎最終因油耗問題淡出舞臺，但馬自達(dá)對技術(shù)的偏執(zhí)卻深深烙印在品牌基因中。

如今，這份偏執(zhí)在MAZDA 6e上得到延續(xù)。一臺涂著標(biāo)志性“魂動紅”的MAZDA 6e，正式在南京馬自達(dá)工廠下產(chǎn)線。

其基于長安EPA平臺打造，不僅繼承了馬自達(dá)50:50黃金軸荷比的底盤調(diào)校，更在德國不限速高速公路完成了嚴(yán)苛試煉。5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓它在歐洲狹窄的城市街道如魚得水，重新定義了“電動彎道王”的標(biāo)準(zhǔn)。

就說這MAZDA 6e吧，國內(nèi)叫EZ-6，出口到歐洲、泰國就叫6e，同一套標(biāo)準(zhǔn)、同一條生產(chǎn)線，南京工廠現(xiàn)在既是“國內(nèi)銷售主力”，又是“全球出口中心”，妥妥的“雙向奔赴”。

現(xiàn)在買EZ-6能享4萬的補貼（廠補+國補+保險補），貸10萬還能6年零息，最低只要9.98萬起。還有終身零燃權(quán)益，不限車主、不限里程，后期用車成本低到感人。

當(dāng)很多人還在糾結(jié)“合資新能源該不該存在”時，MAZDA 6e用實力給出了答案。全系標(biāo)配9安全氣囊，包含同級少有的遠(yuǎn)端氣囊，7橫5縱全鋼籠式架構(gòu)、2000Mpa超高強度車頂橫梁，這些配置讓它通過了中汽中心“貨車橫向夾擊+刮底”雙極限測試。碰撞后30分鐘不起火的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，更是遠(yuǎn)超國標(biāo)5倍。

MAZDA 6e把“魂動”的設(shè)計理念刻進(jìn)DNA，燃油車經(jīng)典的紡錘形進(jìn)氣格柵進(jìn)化為封閉式設(shè)計，配合兩側(cè)獠牙狀導(dǎo)流槽，活脫脫一只蓄勢待發(fā)的獵豹。12顆獨立燈珠組成的“星芒眼”大燈，能自動切換遠(yuǎn)光 / 近光，遇到對向來車時還能智能遮蔽部分光線，避免晃到對方。

14.6英寸防眩大屏、50英寸AR-HUD，高速岔路口直接把箭頭投到前擋風(fēng)玻璃上，再也不用低頭看手機；四音區(qū)語音交互超靈敏，“可見即可說”，喊一嗓子就能控制車窗、空調(diào)，開車時省心又安全；還有 14 個索尼音響、零重力座椅這些配置，妥妥的“合資新卷王”。

這次馬自達(dá)也用上了后驅(qū)，純電版搭載190kW后置電機，一腳電門下去，推背感直接拉滿，配合寧德時代 68.8kWh電池組，CLTC工況續(xù)航直接干到600公里。

增程版用的是1.5L增程器+160kW電機組合，CLTC工況純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航1301公里。市區(qū)通勤用電，長途旅行用油，而且快充30%-80%只需20分鐘，喝杯咖啡的功夫就滿血復(fù)活，續(xù)航焦慮根本不存在。

當(dāng)MAZDA 6e帶著“魂動紅”駛向全球時，它不僅僅是一輛車，更是一次“宣言”。合資品牌只要放下身段，真正和中方伙伴深度融合，把中國的技術(shù)優(yōu)勢和外方的品牌優(yōu)勢結(jié)合起來，照樣能在電動車時代殺出血路。

對于咱們普通消費者來說，花不到10萬就能買到一輛全球品質(zhì)、操控一流、安全拉滿的電動車，還能享受超長免息分期，這波“薅合資品牌羊毛”的機會，真的可以沖！畢竟，誰不想用國產(chǎn)車的價格，體驗一把“全球車”的快樂呢？