對別人來說，紐博格林是挑戰(zhàn)；對BMW M來說，這里只是另一個(gè)工作日。紐博格林賽道堪稱BMW M的后花園，這里既是新車的技術(shù)試金石，也是品牌賽道精神的具象化表達(dá)。至今，BMW M已經(jīng)在此獲得20場紐博格林24小時(shí)耐力賽總冠軍。

而寶馬與紐博格林賽道的淵源可以追溯到上個(gè)世紀(jì)30年代。1936年，寶馬328賽車首次征戰(zhàn)該賽道便取得了2.0L組別的冠軍。BMW M輝煌的賽車傳奇同樣起步于此。1973年，BMW Motorsport成立后的首個(gè)賽季，M憑借首款賽車3.0 CSL率先沖過紐博格林6小時(shí)耐力賽的終點(diǎn)。

M的駕駛樂趣來源于賽車級調(diào)校、和對性能、安全的永不妥協(xié)。上世紀(jì)70年代初，BMW M成為全球第一家在紐博格林建立研發(fā)測試工作室的汽車品牌。53年來，BMW M每款車型都在紐博格林進(jìn)行測試。M的工程師對這條25.4公里長的賽道環(huán)境了如指掌；每年，BMW M的工程師與專家團(tuán)隊(duì)會在這里完成16-20周的測試工作。而新BMW M4紐博格林限量版在量產(chǎn)前便通過了紐北的磨練，確保其無論在日常還是賽道環(huán)境中都能提供極致的車身動態(tài)，和精確可控的操控體驗(yàn)。

獻(xiàn)禮品牌成立53周年，M4紐北限量以專屬設(shè)計(jì)彰顯輝煌傳奇

對性能的執(zhí)迷，在新BMW M4紐博格林限量版上展現(xiàn)的淋漓盡致。全車融入諸多經(jīng)典設(shè)計(jì)、紐博格林賽道元素及CS系列車型專屬設(shè)計(jì)，在發(fā)動機(jī)蓋與后備箱蓋處，提供了原廠手工噴涂的M賽車條紋，經(jīng)過多道工序打磨、噴涂，凸顯其源于賽道的運(yùn)動基因。而大膽張揚(yáng)的M進(jìn)氣格柵搭配專屬紅色裝飾邊框，讓新車外觀設(shè)計(jì)更有M4 CS系列車型的高級感。同時(shí)，新車還提供了BMW個(gè)性化定制的“磨砂深綠”特別涂裝、赤金銅色鍛造雙輻輪轂，令車輛運(yùn)動潛力與限量身份一目了然。

硬核運(yùn)動實(shí)力的另一面是賦予用戶極具情緒價(jià)值的駕乘體驗(yàn)。拉開門，迎賓踏板上“nürburgring 1/53”專屬標(biāo)識映入眼簾，讓每一次上車都極具儀式感。車內(nèi)的前排M碳纖維桶形座椅則專屬采用了紅黑色搭配，且頭枕處還增加了紅色紐博格林賽道圖案的刺繡，進(jìn)一步突出鮮明的車輛特質(zhì)，完美詮釋了M4紐博格林限量版應(yīng)享受的專屬氛圍。

賽車基底，紐北特調(diào)，峰值表現(xiàn)持續(xù)輸出

僅憑馬力堆砌出的野獸難以馴服，“人車合一”才是駕駛者之車的靈魂所在。更快速度，更高負(fù)荷制動和轉(zhuǎn)向，以及更強(qiáng)駕駛安全要求下，M始終能保持強(qiáng)勁持久的動力輸出和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，讓車更好開，表現(xiàn)更極致，駕駛者更輕松。新BMW M4紐博格林限量版從動力、傳動系統(tǒng)，到底盤、電控系統(tǒng)均經(jīng)過最嚴(yán)苛的測試，令性能表現(xiàn)不只局限于一時(shí)的直線加速，既直線快、更要彎道快，還要確保峰值扭矩的持續(xù)性輸出；轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，側(cè)傾小，內(nèi)外側(cè)輪動力分配精準(zhǔn)；剎車狠，腳感敏捷且線性，制動系統(tǒng)更耐熱，不易衰減。

M的動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)速高，并有著出色的散熱表現(xiàn)，更適應(yīng)賽道上高強(qiáng)度的激烈駕駛。新BMW M4紐博格林限量版上搭載的M專屬高性能3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以輸出最大390千瓦的功率（530馬力）。發(fā)動機(jī)采用了更大的缸徑、更小的行程，給高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來了可能性；從曲軸、連桿、活塞的鍛造強(qiáng)化，到高負(fù)荷下油壓穩(wěn)定的雙350bar高壓油泵；再到保證激烈駕駛時(shí)機(jī)油潤滑穩(wěn)定性的雙腔結(jié)構(gòu)鎂合金油底殼，幾乎是無死角地對動力系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化。值得一提的是，該動力單元也是BMW M4 GT3賽車的核心基礎(chǔ)，在征戰(zhàn)世界賽場的4年間，BMW M4 GT3賽車斬獲了超過70座冠軍獎杯。2025年，全新的BMW M4 GT3 EVO賽車將接過輝煌，繼續(xù)在全球賽事中閃耀M的光芒。

M運(yùn)動懸架和M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，為BMW M全速域動態(tài)穩(wěn)定性和靈活且精準(zhǔn)的操控打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，令其在賽道擁有先人一步的實(shí)力和底氣。新車還借鑒了賽車配重布局，提供碳纖維車頂，有效降低了車輛重心，并秉承了M始終堅(jiān)守的金科玉律50:50前后軸載荷，造就了令人津津樂道的教科書級操控標(biāo)桿。

BMW M專屬數(shù)字化加“身”，人人都是賽車手

BMW M的數(shù)字化是服務(wù)于駕駛，如同請一位嚴(yán)苛的M精英駕駛培訓(xùn)師坐鎮(zhèn)，帶來極為硬核的專業(yè)運(yùn)動駕駛設(shè)定與輔助賽道駕駛功能。作為駕駛者之車，M在數(shù)字化加持下始終是車更懂人，讓人產(chǎn)生駕駛沖動，讓車更可控、更易控，帶來卓越的智能駕駛樂趣。創(chuàng)新的十級牽引力控制調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的調(diào)節(jié)，是原來牽引力控制調(diào)節(jié)范圍的三倍，讓車手化身調(diào)校大師，通過不斷微調(diào)電控系統(tǒng)挑戰(zhàn)每個(gè)賽道的極限。而M漂移分析，可根據(jù)漂移距離、時(shí)間和入彎角度的專業(yè)分析，對每一次漂移進(jìn)行評估，為駕駛者提供“可量化”的精細(xì)指導(dǎo)。

豐富的M專屬數(shù)字化顯示，更是最大程度輔助駕控，降低駕駛干擾。賽用級的G值顯示，帶來最專業(yè)的橫向加速與縱向加速顯示。而專屬賽道模式，在開啟后將關(guān)閉中央觸控顯示屏，停用自動駕駛輔助系統(tǒng)與方向盤上的多功能按鍵，便于駕駛者更專注駕駛，減少在激烈駕駛中的誤操作。換擋提示燈則在車輛全力加速時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速攀升，以急迫的提示燈提醒駕駛者最佳換擋時(shí)機(jī)。這些數(shù)字功能無不體現(xiàn)M車型跟駕駛者時(shí)刻處于“人車協(xié)作”的溝通中。

駕控永遠(yuǎn)是BMW M的精髓，而M4作為M品牌的圖騰，如今正以更智能的內(nèi)涵將純粹駕駛樂趣推向極致，保持著在性能車領(lǐng)域傲視群雄的實(shí)力。目前，新BMW M4紐博格林限量版已在德國丁格芬工廠下線，將于今年上海車展上市。今年，BMW M將會繼續(xù)為中國市場帶來豐富的個(gè)性化產(chǎn)品陣容，推出包括新BMW M4紐博格林限量版、全新BMW M235L四門轎跑車、BMW M240i xDrive雙門轎跑車在內(nèi)的8款高性能和性能車型，以強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容進(jìn)一步鞏固BMW M品牌在高性能和性能車細(xì)分市場的領(lǐng)先地位。