近日《速度與激情》終于迎來了系列終章《速度與激情10》——的上集。熟悉的飆車、飛車、毀車鏡頭伴隨著爆炸刺激著眼球，“家人俠”唐老大攜家屬們與背負著“殺父之仇”的但丁展開對決...... 我就不劇透了。

本來應該兩個主角的對決是亮點，但從影評上來看，不少人認為唐老大的摯愛萊蒂與《速8》、《速9》的大反派賽弗的對打才是最精彩的。就連唐老大都說：“這是觀眾自2017年開始就在期待的一場打戲”。

作為一名汽車編輯，這種冤家對決的局面迅速讓我想到了全球SUV銷量冠軍豐田RAV4和它的競品本田CR-V。兩者都是世紀初進入的中國市場，經過十余年的耕耘，這對緊湊級SUV市場的“冤家”都擁有龐大的用戶基數以及優質的口碑積累，并且它們在今年前后都迎來了更新。

如果你正好要入手一輛緊湊型SUV，那么這兩款車型可以說是“無腦入”。但在后疫情時代，“消費降級、體驗升級”是主旋律，秉著優中選優的買車思維，我們對這兩款車進行多維度對比，來看看到底誰會是主流中的優質之選。

根據消費者關注度，我們選擇了售價21.78萬元的2023款一汽豐田新RAV4榮放2.0L CVT四驅探險Plus版。在對比對象的選擇上，因為CR-V四驅車型的起售價在23萬以上，門檻就比RAV4貴了1萬多。所以為了公平起見，我們選擇了售價21.19萬元的2023款東風本田CR-V 240TURBO 兩驅智領版。

1.顏值對比

通過對比兩款車的外觀設計可以看到，CR-V整體穩重居家的風格與老款大不相同，中庸的設計筆觸顯然想要降低“容錯率”。而新RAV4榮放整體運動硬朗的風格更能引發視覺上的沖擊，個性化的表達與野性氣質也與年輕群體相契合。同時，北美Adventure越野套件應用在了四驅探險版、四驅探險Plus版、四驅探險旗艦版車型上，如此一來，新RAV4榮放可以提供兩種不同樣式的前臉供選，以滿足不同審美人群的需求，更符合潮流發展。

2.內飾對比

對比兩款車的內飾來看，他們都延續了外在的氣質。CR-V簡潔明了的設計風格，加上主流水準的做工用料，符合大部分用戶的基礎用車需求。新RAV4榮放相較于CR-V在設計用料上更為下本，同時對于舒適性的打造更加全面周到，整體所營造出來的檔次感更足。

3.科技對比

在這個高度信息化的時代，我們已然離不開對科技的依賴。因此一款車除了要注重對內飾環境的打造，也要注重對科技氛圍的營造。

在這方面，新RAV4全系標配Toyota Space智能座艙，它通過智能設備無縫銜接，AI助手個性化定制以及拓展車內大屏應用這一整套智能體系為用戶提供科技服務。而CR-V以Honda Connect車機系統為核心，打造科技駕乘氛圍。

通過對比兩款車的科技配置可以看到，相較于CR-V的Honda Connec“以點及人”的科技服務體驗，新RAV4全系標配的Toyota Space智能座艙“以面及人”的科技服務體系顯然要更加成熟全面，從而能更好地適應時代所需和科技發展的節奏。智能車機這方面，顯然新RAV4榮放更勝一籌。

4.安全對比

據公安部統計，我國汽車保有量在2022年就已經達到了4.17億輛，這就意味著我們的出行環境日益復雜，行車安全是重中之重。如今電動車大行其道，它們早就將以前高端車上才會出現的安全配置“卷”到標配，所以燃油車再不鋪開安全，注定要被踢出局。

在這方面，新RAV4榮放全系標配了T-Pilot智能駕駛輔助系統，誠意十足。CR-V除了入門款車型，都搭載了Honda SENSING安全超感系統，因此起售價也上了個臺階，來到了20.19萬元，相對有些不那么“親民”。

被動安全層面，通過對比可以看到，兩款車均配備了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊以及全車安全帶未系提醒，全面程度領先同級產品。此外，新RAV4榮放配備的胎壓顯示比CR-V的胎壓報警更加直觀，便于實時監測，CR-V則比新RAV4榮放多出了后排側氣囊，對于乘客的防護會更為全面。

主動安全層面，通過對比可以看到，兩款車均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持，主動剎車、前方碰撞預警以及360全景影像等系統，均具備較強的環境感知能力，能在危險即將發生時做出必要反應，降低事故發生的幾率。

值得一提的是，新RAV4榮放所具備的PCS預碰撞安全系統帶有緊急轉向輔助以及交叉路口車輛監測功能。前者可以在判定車輛可能與行人、車輛發生碰撞，且車道內有足夠的空間避讓時，主動轉動方向盤，幫助我們避開碰撞風險。

當我們在經過十字路口時，后者一旦監測到對向直行車輛或人行橫道有行人穿越，便會通過毫米波雷達和單目攝像頭進行進一步識別，并且使用警報器和屏幕提醒我們可能會發生碰撞，同時啟動預碰撞制動，幫助我們避障或者降低碰撞的傷害。

因為兩款車的主動安全配置都非常豐富，所以它們也都具備L2級的輔助駕駛能力。例如新RAV4榮放的DRCC動態雷達巡航控制系統便可以在日常通勤時跟車行駛，新增的彎道主動減速功能具備更高的安全意識，同時輔以LTA車道循跡輔助系統，讓巡航狀態更加省心省力，有效減輕了我們開車時的疲勞感。

對比兩款車的安全配置其實可以看出新RAV4榮放和CR-V這兩款主流產品對于用戶的出行安全都非常重視，在可控成本內將安全性能最大化。特別是新RAV4榮放，將T-Pilot智能駕駛輔助系統進行了全系標配，相當厚道。

5.性能對比

作為SUV車型，良好的動力性和通過性是基礎，特別是當下流行長途旅行和戶外露營，對SUV的性能提出了更高的要求。

在動力方面，文中這款配置的新RAV4榮放搭載的是一臺TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE發動機，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m。這臺發動機首先采用了全新的Dynamic Force引擎技術。它可以充分利用燃燒過程中的化學反應和氣流進出方式，實現更加完美的油氣混合比例，從而提升燃燒效率。其次，還采用了直噴系統和電子可變氣門正時技術，分別從減少燃油浪費和控制進排氣門開閉時間來提升燃燒效率。所以，這臺發動機的燃燒效率到達了業界領先的40%，燃油經濟性十分出色，百公里油耗低至6.9L。

文中這款配置的CR-V搭載也是我們熟悉的1.5T“地球夢”發動機，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。它在技術上也運用了直噴系統和進排氣可變氣門正時，從而優化發動機油耗。同時這款發動機還采用可變進氣歧管技術，從而實現快速燃燒和抑制爆震，另外取消外部廢氣再循環系統，減輕發動機負荷，進而平衡油耗和動力。但是從經濟性上來看，其7.31L的百公里油耗，要略遜于新RAV4榮放。再加上新RAV4榮放擁有更大的油箱容積，所以更適合長途旅行。

傳動方面，兩款車均匹配的是CVT變速箱，優點是平順舒適，缺點是扭矩釋放慢，爆發力不強。新RAV4榮放所搭載的WCVT變速箱針對以上缺點，在起步時使用齒輪傳動，相比皮帶能更快地釋放扭矩，從而在起步時就能獲得較強動力，加速性能更好。同時它還可以模擬10個擋位，給“無聊”的CVT帶來了一些駕駛的樂趣。

值得一提的是，文中這款配置的新RAV4榮放要比CR-V還多出一套適時四驅系統。這套機械四驅系統采用了多片離合式限滑差速器，在動態扭矩控制系統的加持下，可以根據不同的路況，控制前后輪扭矩配比在100:0~50:50之間進行調節。例如在良好的鋪裝路面上行駛時，100%的扭矩就會被分配給前輪，保證爆發力的同時，降低油耗。而在惡劣的非鋪裝路面上行駛時，前后輪就都能分配到扭矩，從而達到四輪驅動，助力車輛脫困。

對比兩款車的性能來看，CR-V的1.5T“地球夢”發動機性能穩定，在動力和經濟性上取了“折中點”。而新RAV4榮放的2.0L發動機則更加注重經濟性和舒適性，同時還有著四驅系統的加持。另外，CR-V的保養周期為5000km，而新RAV4的保養周期為10000km，后期養車成本也更低。

總結：

通過這場“冤家”對決，我們可以看到全新CR-V由外到里的產品實力均得到了較大的提升。但新RAV4榮放相較于它擁有更加出色的外觀內飾設計、更為豐富的科技和舒適性配置、一視同仁的安全防護能力以及四驅加持的越野通過性能，這無一不切中了我們當下對于表達個性、提升生活品質、重視生命安全以及拓展生活半徑的需求。

當然，產品力的強弱，銷量是最好的證詞。在世界范圍內，RAV4榮放2022年的總銷量為101.6萬輛，是全球SUV銷量冠軍，而本田CR-V為73.3萬輛；在國內，CR-V由于進入中國較早，銷量一直高于RAV4榮放。總之，日系SUV雙雄一直都是這個級別的絕對強者。

時代的洪流擅于造就主流，也擅于顛覆主流。顯然在2023年，一汽豐田新RAV4榮放仍然是主流中的“主流”，而通過此次改款是否撼動CR-V國內霸主地位，我們拭目以待。