距離2017年雷克薩斯開啟“品牌新篇章”過去四年，雷克薩斯銷量突破20萬輛大關，超過凱迪拉克，成為除BBA外中國市場第四大豪華品牌。

聚焦未來競爭，雷克薩斯將開啟“下一個篇章”。電氣化風頭正盛，雷克薩斯將開啟“下一個篇章”的重要任務率先落在了全新一代NX身上。

剛剛過去的廣州車展上，雷克薩斯全新一代NX正式上市，提供插電式混動、混合動力和汽油在內的3種動力選擇。

雷克薩斯中國副總經理陳忱在發布會上表示：“全新一代NX，最受矚目的突破是帶來了雷克薩斯首款插電式混動車型，這標志著品牌向全方位電氣化更進一步，以及我們實現碳中和的堅定決心。”

作為雷克薩斯全面電動化以及“下一個篇章”的首款車型，全新一代NX 400h+不僅需要展示其電動化實力，更要回答“帶電”的雷克薩斯何以稱之為雷克薩斯這一刁鉆的問題。

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全新一代NX 400h+是雷克薩斯電氣化技術集大成者

雷克薩斯的電動化步伐走得非常謹慎，但這不代表它技術儲備上的落后。

全新一代NX 400h+是雷克薩斯電氣化技術的集大成者，可以從其身上窺見雷克薩斯電氣化技術的實力。

該車的動力系統由熱效率出眾的2.5升直列四缸發動機、大容量高輸出的鋰離子電池組以及電機構成。其純電續航可以達到76km，發動機195千瓦的綜合功率保障了動力的充沛。

駕駛者可在4種駕駛模式——EV、AUTO EV/HEV、HEV、Self-charge模式中間輕松切換。在起步、低速階段，或者電量充足的情況下，電機能夠獨立驅動車輛，帶來和純電動車型一樣的駕乘體驗，安靜平順又省油；在加速超車需要瞬時扭矩支持的場景中，電機的瞬間高扭矩也會給駕駛者很強的駕駛信心。

值得一提的是，全新一代NX 400h+采用了特別的雙電機混聯式系統，能在驅動同時隨時補充電能，即使在饋電工況下，仍然是一臺性能與效能兼得的混合動力車型，既省油又沒有里程焦慮。相比于Hybrid混動系統，全新一代NX 400h+理論上油耗值更低。

在上市發布會上，陳忱透露，雖然這款車型還沒有開始廣泛宣傳，但是雷克薩斯的經銷商伙伴在不到一個月的時間里，收到了將近5000個訂單。這直接反應了消費市場對雷克薩斯“觸電”計劃的信心。

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電動豪華

應該由人的感受來定義

背靠豐田的技術加持，或許消費者對于雷克薩斯電動化轉型的技術實力從來不曾懷疑。陳忱表示，對于雷克薩斯這樣一個習慣于安靜耕耘的品牌，能夠得到這樣的信賴，是一種莫大的欣慰和感動。

盡管如此，陳忱還是希望能夠為更多消費者分享雷克薩斯“觸電”所呈現的獨特感受。陳忱認為，在電氣化和智能化的時代，一輛豪華汽車的氣質應該由人的感受來定義。

在設計與配置上，全新一代NX 400h+繼續傳承著雷克薩斯品牌“有溫度的豪華”，又迎合消費市場對智能化的需求，突出科技感。

全新一代NX 400h+所呈現出來的科技感，與當前汽車消費智能化需求不謀而合。新車搭載的多媒體系統、14 寸全高清的觸控顯示屏、嶄新的人機交互界面，以及全系標配的新一代智能安全系統等，盡顯全新一代NX智能進化的誠意。

在設計上，新車外觀呈現精妙優雅的美學視覺效果，內飾上又延續雷克薩斯有溫度的豪華，提供 64 色氛圍照片選擇，其中有 14 種是雷克薩斯的設計師從自然萬象中悉心甄選的顏色，以水墨暈開的點亮方式，溫潤內心。

操控部分，為了能夠在電氣化時代依然保持“雷克薩斯駕駛印跡”，NX的開發團隊選擇在下山技術中心從0開始研發。

陳忱表示：“下山之于雷克薩斯的意義，就像一次重生。它是雷克薩斯為了應對汽車行業百年一遇的大變革，特別打造的一座產品研發之城。這座研發中心占地 1600 英畝，擁有 11 條測試道路，包括一條被譽為東方紐博格林的瘋狂賽道。在未來，雷克薩斯的商業和技術中心，都將在下山開啟。”

NX 就是首款在此誕生的全新一代車型。在測試過程中，NX開發團隊在試車手之外引入了賽車手參與測試。試車手偏向理性的數據分析，而賽車手則追逐的是極致的駕駛樂趣。

雷克薩斯認識到，賽車手并不在乎駕駛的是燃油車還是電動車，他們真正在乎的是車輛帶來的駕駛激情。消費者亦如是。

通過賽車手和試車手給出感性與理性雙重維度的測評，全新一代NX開發團隊能夠更加精準地調試出既釋放電動化駕駛激情，又保留雷克薩斯駕駛靈魂的電動化車型。

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深入思考電動化

雷克薩斯保持產品投放定力

雖然此前沒有對外過多地發聲，但雷克薩斯在電氣化轉型上的思考卻頗為深刻。

目前市面上也有豪華電動產品可選，但除特斯拉Model Y外銷量一律處于低迷狀態。豪華電動車市場銷量打不開局面的原因有很多，但究其本質是對電動化時代的理解欠缺考慮。

雷克薩斯繼承了豐田謹慎的作風，它所邁出的每一步均是經過前期反復的調查實驗。我們可以看到近幾年雷克薩斯在電氣化方面的聲量不斷，但至今才推出了首款插電混動車型。

與之形成鮮明對比的是，雷克薩斯制定了全面進攻電氣化的路線。其將2022年作為中國電氣化的元年，根據雷克薩斯的計劃，到2025年推出20款新車，其中的10款車為純電動、插電式混合動力、以及混合動力車型。同時在這一年，雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本，屆時，電氣化車型銷量也將超越傳統汽油動力車型，成為支撐銷量的“主力軍”。

這意味著，雷克薩斯看準了電氣化的時代浪潮，只不過它執行的是一套更加理性和成熟的策略。待電動化產品進入市場后，方能一呼百應。

與此同時，雷克薩斯還希望通過電氣化產品的落地，開啟“下一個篇章”。從雷克薩斯2017年發布“品牌新篇章”后的動作來看，在“下一個篇章”中，雷克薩斯將在戰略、產品等多個領域進行優化，借電動化的勢頭煥新品牌。

觀點

雷克薩斯聰明的地方在于，它深知電氣化大大降低了造車的門檻，因而電氣化時代拼的不僅是技術實力，更是戰略決策力。雷克薩斯如何造出保留雷克薩斯“靈魂”的電動車，是它延續燃油車紅利而制勝電動化時代的法寶。

此外，它還將豐田的成熟、老練繼承下來，始終保持自己的節奏和定力，這是這個喧鬧的時代可貴的品質。

這讓我有理由相信，雷克薩斯在電動化的“新篇章”中能夠有所成就。