上一次聊到我駕駛著我的D-MAX從北京出發(fā)前往崇禮，在山林間去淺嘗Backcountry滑雪的樂趣，在這個(gè)過程中，江西五十鈴D-MAX憑借全天候的產(chǎn)品特質(zhì)，包括可以應(yīng)對(duì)極寒的1.9T柴油機(jī)、分時(shí)四驅(qū)和差速鎖等配置，成為了我此次探險(xiǎn)之旅的領(lǐng)航員和探路先鋒。不僅如此，在這個(gè)過程中，我的D-MAX更是充當(dāng)了保障車的角色，到底此次的Backcountry滑雪之旅如何，咱們接著往下看。

Backcountry滑雪有必要再科普一下，目前的Backcountry滑雪在國內(nèi)還屬小眾，但是在國外已經(jīng)成為不少滑雪發(fā)燒友最為追捧的運(yùn)動(dòng)形式，因?yàn)闊o外乎這個(gè)運(yùn)動(dòng)不再僅僅是單純的滑雪，而是結(jié)合了越野穿越、登山和攀冰等多種項(xiàng)目的綜合運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。Backcountry是北美地區(qū)的統(tǒng)稱，而這個(gè)運(yùn)動(dòng)在歐洲被稱為Off-piste，意思就是可以在任何有雪的地方滑雪。

所以，我們首先鎖定了此次Backcountry之旅的目的地為崇禮區(qū)與張北縣之間的下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一方面，這里是我這位熱愛滑雪的好友的老家，從小就摸爬滾打于這些山中，自然知道哪些地方安全、哪些地方可以合理合法的游玩；另一方面山區(qū)溫度較低，積雪較厚，可以滿足滑行的基本需求。

實(shí)際上如果你是真正的Backcountry玩家，你還需要購買更為專業(yè)的雪具，而我們此行只是為了先簡單嘗試一下這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，也并不打算冒太大的風(fēng)險(xiǎn)，所以也就沒有裝備更專業(yè)的越野雪具。在裝載這幾天的生活用品、雪具、雪鞋、雪服的過程中，的確費(fèi)了一些力氣，雖然D-MAX的貨箱尺寸達(dá)到了1495x1530x490mm，容積達(dá)到1120升，但是我自己的D-MAX配備了備用電源、車載冰箱、脫困板和戶外帳篷桌椅等物品，要把這么多東西擺放的有條不紊的確是個(gè)挑戰(zhàn)，不過好在貨箱尾門的離地間隙并不太高，裝卸貨物非常方便。

有人會(huì)問，不是說現(xiàn)在的汽車都不用熱車嗎？對(duì)于這個(gè)問題，我想說具體問題還是要具體分析，由于我的D-MAX是柴油車，在寒冷天氣下就不如汽油車好啟動(dòng)，所以需要預(yù)熱塞的加持，提前對(duì)缸體進(jìn)行加熱，才能更順利的啟動(dòng)車輛，不能一概而論的說所有車都不用熱車。不過在當(dāng)天的實(shí)際體驗(yàn)情況卻比預(yù)想的更加順利，D-MAX對(duì)寒冷天氣的應(yīng)對(duì)能力比我預(yù)想的要好很多，因?yàn)榘凑疹A(yù)熱塞的工作流程來看，車輛會(huì)預(yù)熱幾分鐘，然后車輛才會(huì)自己啟動(dòng)。

在這里也額外提一句，我的高配車型配備了后交叉口交通預(yù)警，在停車場出車位時(shí)可以很好的預(yù)警車后情況。不過，由于國人停車還是傾向于倒進(jìn)去，所以這個(gè)功能反而在停車場發(fā)揮不出效果，而到了山林間等復(fù)雜路況下，這項(xiàng)功能才體現(xiàn)出它的價(jià)值所在。

而且即使總質(zhì)量直逼2.4噸，在高速加速的過程中，仍然能夠感受到1.9T柴油動(dòng)力強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，動(dòng)力隨踩隨有，最重要的是，在高速的油耗也是驚人的，經(jīng)過我實(shí)測，僅為7L/100km，非常節(jié)油。

在高速上由于車輛不多，朋友便直接開啟了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，只需要設(shè)定在合理的速度后，緊緊握住方向盤、右腳放在剎車上就可以了，車輛會(huì)通過雷達(dá)偵測前后左右的狀況，自行完成跟車加速、減速等動(dòng)作，

不過這段雪道雖然足夠平整，也沒有障礙物，但是坡度不夠，而且雪道相對(duì)來說不夠結(jié)實(shí)，阻力相應(yīng)也會(huì)更大，所以只能以非常慢的速度滑下來，在滑雪運(yùn)動(dòng)中，速度為王，如果速度不夠自然體會(huì)不到樂趣，單板滑雪中的一些特殊技巧也無法完成，在這個(gè)小坡道，朋友僅僅嘗試了一下簡單的Ollie，也就是簡單的跳躍，都只能小幅度完成。

所以我們只能繼續(xù)尋找坡度更適合的雪道，由于已經(jīng)深入山里，所以不少路段的積雪都非常的厚，這個(gè)時(shí)候?yàn)榱吮Ｕ夏苡懈玫耐ㄟ^性，我都會(huì)提前掛入四驅(qū)高速擋，來維持更強(qiáng)的牽引力，而且江西五十鈴D-MAX配備的6AT自動(dòng)變速箱帶手動(dòng)換擋模式，在雪地等牽引力低的情況下起步，可以踩下剎車直接掛入手動(dòng)模式的2擋起步，非常方便，同時(shí)寬大的后視鏡也給我探尋過程中增添了很多的信心，可以更好的觀察道路兩邊的狀況。

功夫不負(fù)有心人，下午的時(shí)候我們終于找到了一塊坡度足夠、雪道也很完整的路段，完全可以適應(yīng)Backcountry滑雪的需求，不過冬天山區(qū)天黑的晚，我們必須盡快完成挑戰(zhàn)，就要盡快出山，否則天黑了路況復(fù)雜很有可能被困在山里。

玩盡興了，在休息的過程中江西五十鈴D-MAX也顯示出一輛出色保障車的作用，配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，玩累了就可以回到溫暖的車上喝上一口咖啡提提神.

由于需要穿梭森林和雜草之間，心疼愛車的我，總怕樹枝樹杈什么的會(huì)劃傷車漆，不過好在D-MAX的360度環(huán)視影像非常清晰，我可以時(shí)刻觀察到周邊的狀況。而且由于配備了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，在山上視野不好的情況下，總能及時(shí)剎停車輛，避免撞到石頭等障礙物。

由于路況復(fù)雜外加視線不佳，我開著我的D-MAX第一次陷車了，而且這一次的陷車并不簡單，四個(gè)車輪僅剩下右后輪有附著力，這個(gè)時(shí)候我掛上低速四驅(qū)，仍然是于事無補(bǔ)的，由于其余三個(gè)車輪都在打滑，右后輪也同樣無法獲得足夠的牽引力。

經(jīng)過第一天的探索，我一方面對(duì)Backcountry滑雪這個(gè)新鮮的運(yùn)動(dòng)有了一個(gè)初步的認(rèn)知，那就是要在保證自己和他人安全的前提下挑戰(zhàn)越野滑雪的樂趣。

另一方面，新一代江西五十鈴D-MAX的強(qiáng)大性能和出色設(shè)計(jì)讓我和我的朋友印象深刻，既擁有極佳的極寒應(yīng)對(duì)能力，還擁有強(qiáng)大的多功能屬性，更有乘用級(jí)別的舒適配置。完美的詮釋了什么是全天候性能與多用途屬性并存，可以勝任Backcountry滑雪的領(lǐng)航員和保障車。